8月28日0時17分，一列滿載50車焦炭的35噸敞頂箱從青町站出發，駛往馬鞍山鋼鐵集團。截至8月30日，馬鋼今年以來已通過鐵路運輸焦炭21619箱，運量實現持續增長。

馬鋼運輸項目是長三角鐵路部門圍繞重點產業鏈，大力發展集裝箱多式聯運，打通堵點、連接斷點，加強要素保障、暢通產業循環、助力長三角打造世界級創新平臺和增長極採取的多項措施之一。

中國鐵路上海局集團有限公司充分發揮敞頂箱環保好、安全穩、效率高、損耗低的運輸優勢，啓動6大類24個進箱貨物品類，新增連雲港港鐵礦石入箱，寧波港、兩淮地區煤炭入箱，杭州泥土入箱等6個“散改集”項目，減少碳排放；按照“一項目一方案”分配箱源、固定車底成組按列循環運輸方案，對敞頂箱實施項目制管理，滿足六安、淮安、馬鞍山等地鋼企對礦石、焦炭等原材料的需求。

8月28日16時，淮安至蘆潮港鐵海聯運班列首發，這是長三角鐵路開闢的又一條鐵海聯運線路，更多“江蘇造”將通過這條線路走向世界。長三角鐵路部門依託發達的鐵路網和港口優勢，增強港口鐵路集疏運能力，大力發展鐵海、鐵水多式聯運，形成沿江沿海鐵路快速通道，增加鐵路運量；建設現代化物流基地，探索開行高密度、小編組、客車化集裝箱班列，提高市場競爭力；通過集裝箱辦理站貨場，提供自備空箱堆存服務，與航運公司聯合建立還箱點，提高集散能力，吸引海運箱上鐵路運輸；主動對接外貿班輪，圍繞船期設計開行鐵海聯運集裝箱班列產品線路，形成覆蓋管內主要港口和長三角地區主要城市的集裝箱鐵路運輸通道。

在長三角地區，一列列中歐班列穿梭其間，搭建起聯通歐亞大陸的經濟橋樑，服務“一帶一路”建設和長江經濟帶發展。目前，長三角鐵路已鋪畫出11條中歐班列營運線路，通達歐亞18個國家35個城市；加快中歐班列由“拼車”向“專車”發展，實現雙向常態化開行。

截至今年8月，長三角鐵路共開行中歐班列1382列，同比增長60％，爲穩定和暢通全球產業鏈供應鏈、服務國內國際雙循環提供有力支撐。

文字：吳少妮 照片：李忱 梁力

編輯：董佳怡 審覈：柴衛民 監製：張帆