在中国，豪华车市场长期被宝马、奔驰、奥迪三大品牌占领，尤其是60-80万价位旗舰级别的中大型豪华SUV，基本被宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等进口车型瓜分，是一点汤都不给国产合资车型留。当然在长安集团出手之前，国内市场确实没啥能与X5、GLE比肩的大型豪华SUV；但自从7月份，长安联手林肯推出旗下最豪华，也是长安系迄今为止最强SUV-林肯飞行家之后，形势发生了改变。

60万以上的中大型豪华SUV，不似十来万的紧凑型SUV，销量冠军一个月也不过售出三四千辆，如宝马X5和奔驰GLE；而林肯飞行家7月8日刚一上市，销量便突破了四位数，售出1119辆，一举超过BBA三剑客排名末尾的奥迪进口Q7（7月销量不到1千），势头有望追上销冠宝马X5。

林肯飞行家能取得比奥迪Q7更优秀的市场成绩，其实原因非常简单：一方面是两者虽然性能相近，但飞行家在配置更具诚意；另一方面飞行家不止配置更丰富，而且售价比奥迪Q7少了18万，哪怕是对于动辄六七十万的中大型豪华SUV市场，18万也足以改变消费者对4个圈的偏爱。再说林肯这个以总统命名的汽车品牌，在品牌价值上也并不弱于奥迪。

在动力上，林肯飞行家全系搭载进口V6发动机，3.0T双涡轮，最大功率261kW，最大扭矩553Nm；拉动两顿多的车身，零百公里加速度实测6.18秒。标配10AT自动变速箱，这款变速箱为林肯最新型号，最高可承受800Nm扭矩，也是进口。而奥迪Q7售价近70万的低配版还在用2.0T发动机，高配版3.0T发动机的动力也略逊一筹。不仅如此，林肯飞行家的动力系统采用了纵置四驱系统，载荷分配均衡，增加了整车稳定性；且由于曲轴、变速箱、传动轴置于一线，使动力传递过程损耗减少，也加快了响应速度。

在底盘上，悬架采用前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，属于此级别车型主流配置。但特别的是飞行家再中高配版本里配置了CDD自适应悬架和Air Glide 空气悬挂，CDD自适应悬架能用前置摄像头自动扫描前方路况信息，提前调节减振器阻尼，让悬架获得更优秀的滤震系统；而对于大名鼎鼎的空气悬挂，想必无人不知，它能够调节车身高度，飞行家的这套空气悬挂，最高离地间隙236mm，最低离地间隙可调节为191mm。发动机、变速箱、底盘三大简主体部分均为进口，天然更易获得中国消费者的信任。

在安全配置上，飞行家全系标配8个安全气囊，前后左右上下都布置有；而奥迪Q7则少了两个只有6个，虽然在安全性上也并不一定会落后很多，但却稍显不足。至于驾驶辅助功能，还是飞行家更厚道一下，从54.98万的车型起，全系都有自动刹车和车道保持功能。并且其全速自适应巡航还集成了车道保持、自动跟车、限速标志扫描等功能，这意味着将大幅减轻司机疲劳感，系统开启之后，以设定跟车距离跟随前车完成加减速动作，并一直使车辆保持在车道正中，减少了意外风险。（注意：此类系统只是辅助驾驶，可以减少驾驶强度，但它还远远达不到让司机放手的地步）

在舒适配置上，林肯秉持着自家“静谧之旅”的造车理念，为飞行家配置了顶尖的NVH硬件。360度密封设计，加双层隔音墙的发动机舱；前挡和车窗高达5层的声学降噪玻璃，以及发出反向声波抵消舱内噪音的主动降噪系统。全系标配的纯天然皮质座椅，前排座椅根据不同版本具备12-30向电动调节，并标配通风和加热功能；二排两个独立座椅更是号称“机长座”，可前后滑动150mm，拥有充足的腿部空间，除丐版外还带二排中控触摸屏。另外标配的还有两个12.3/12.8英寸的全液晶仪表盘和中控触摸屏，无钥匙进入、远程启动、密码车门、电动感应后备箱、自动驻车等舒适配置，入门车型的配置就已经十分丰富了。

综上，不管是性价比，还是最重要的市场成绩，刚引入国内合资生产的林肯飞行家完胜奥迪进口Q7。而且随着时间的推进，若林肯飞行家保持住现在的消费者口碑，那以它的产品力，笔者相信其在销量上真能与宝马X5、奔驰GLE争个高低。