文|科技在前方

衆所周知，美國是最早啓用5G網絡的國家之一，早在2018，美國三大電信運營商之一的AT＆T就宣佈開啓5G網絡部署，緊隨其後，Moblie和Verizon也宣佈加入到5G的戰場。既然，美國是最早商用5G網絡的國家之一，如今又經過一年多的發展，美國的5G網絡速度肯定也會名列前茅。那麼美國5G網絡速度到底在什麼水平呢？

根據近日知名媒體PC Magazine推出了一份2020全美最快移動網絡報告，並親測了美國26個城市的網速數據，結果顯示，在絕大多數情況下，三家運營商的5G網絡速度還不如4G。

而根據另一份對世界12個國家5G網絡速度對比的調查報告顯示，美國5G網絡速率出人意料的居然排在了最後一名，僅爲50MB，而排在第1名的是沙特，網絡速率已經超過了400MB。

沒有對比就沒有傷害，沙特的5G網速是美國的8倍。值得注意的是，沙特與華爲有着很好的合作，並且已經簽訂了5G合同，採用的是華爲的5G技術。

美國禁止華爲5G，並要求本土運營商將華爲設備進行拆除替換，花費了大價錢、費了大力氣，換來的結果就是5G不如4G。這是不是有些諷刺呢？

另外，美國三大運營商在這次5G網絡測試中，只有Verizon做到了全覆蓋，AT＆T和T－Mobile分別只能在22和18個城市找到5G網絡接入點。也就是說，雖然美國5G網速不如4G，但是Verizon是美國本土做到最全面覆蓋5G網絡的運營商了。

值得一提的是，此前，美國並不承認本國的5G網絡落後，而從這一結果相信美國也不得不相信這一事實了。然而，爲了推動美國5G網絡發展，並提高5G用戶的體驗，美國最大運營商Verizon請來三星“幫忙”。

根據最新消息顯示，美國最大運營商Verizon（威瑞森）與三星達成網絡設備供應合作，金額高達7.9萬億韓元（約合455億元人民幣）。這一龐大的數字意味着什麼，只有三星最清楚了。

因爲，這筆455億的訂單佔到了三星電子2019年全年營收的3.43%，甚至比三星網絡設備銷售額還要多4-5萬億韓元，典型的“開張喫三年”。

之所以Verizon請三星來幫忙建設5G網絡，是因爲Verizon認爲三星是毫米波、Sub 6GHz、RAN設備、5G端到端解決方案的先鋒，產品覆蓋芯片、網絡、終端設備等，能提高Verizon客戶的移動體驗。

其實從競爭層面來講，華爲纔是5G網絡市場的老大，只是由於被制裁的緣故，華爲無緣美國本土的5G網絡建設。既然美國企業與三星加強了合作，那麼美國5G是否能擺脫尷尬局面實現彎道超車呢？能，但或許很難！

畢竟，美國在5G網絡的發展中選擇了錯誤的方向，跳過了大多數國家主攻的Sub-6頻段直接選擇了毫米波頻段。

至於Sub-6和毫米波頻段的有什麼區別，簡單來說，毫米波頻段提供的網速更快、網絡更優質，但是成本高、覆蓋範圍小，前提需要在密集地建立5G基站，這樣才能達到它的理論5G網速。

而Sub-6頻段覆蓋範圍廣，需要建設的基站也就要比毫米波少的多，因此成本也會很低。同時Sub-6頻段可以沿用4G的網絡技術，這樣可以更好地從4G網絡過渡到5G網絡。相關5G專家也表示，想要發展5G網絡，Sub-6頻段是基礎，這樣才能實現從Sub-6頻段到毫米波頻段的過渡。

雖說美國已經掉過頭來逐漸開放Sub-6頻段，但是顯然有些晚於其他國家，要想追上先進國家的5G網絡速度，也只是時間問題。

話又說回來，並不是只有美國加快發展5G網絡，而其他國家的5G網絡就會停滯不前。比如，中國的5G網絡建設就非常迅速，截止上半年，國內的5G基站建設已經超過了40萬座，5G用戶也超過了1億。

同時，深圳已經基本上實現了5G網絡的覆蓋，中國5G發展的目標就是到2020年年底實現所有地級市全面覆蓋。在加上華爲以3147份的5G專利，遠遠將三星、諾基亞、愛立信、高通等落在身後。

由此可見，美國要想在5G實現彎道超車確實很難，不過就目前的現狀，美國最主要的是提升網絡速率、優化5G體驗，先將5G網速超越4G網速。而三星又是美企的重要合作伙伴，旨在能幫助美國5G提升網速體驗，這也就不難理解美最大運營商Verizon將455億大項目交由三星，請三星來“幫忙”了。

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