受歷史原因的影響，我國的陸航起步比較晚，隨着進入21世紀科技高速發展的時代，各國的航空力量也成爲建設的重點，同樣我國航空事業也以驚人的速度發展、不斷突破，併成爲了少數擁有五代機研發和製造技術的國家。近日，根據記者仝瀟華（鳳凰衛視駐莫斯科記者）在俄羅斯報道，俄羅斯的烏蘭烏德航空製造工廠正在爲我國生產米-171SH武裝直升機，其中最醒目的便是已經塗裝的“八一機徽”。

記者仝瀟華在俄採訪

當提到米-171SH武裝直升機，不由得聯想到我國自主研發的直-20通用直升機與直-10武裝直升機，就拿直-20來說，它屬於我國的先進軍用機型，整體設計上借鑑了UH-60“黑鷹”這款極具代表性的中型直升機，但直-20並不是複製“黑鷹”，在覈心技術方面，我國做了更多的創新和改進，例如引進國產發動機，五葉複合材料的旋翼，全數字電傳飛控等技術設計亮點，直-20整體技術水平顯然已經大幅度超過早期的UH-60A多用途直升機，但是爲什麼還要從外國進口直升機呢，國產直-20等直升機不好用嗎？

UH-60型黑鷹直升機

米-171SH性價比高，可大量生產

俄製米-171運輸直升機

俄羅斯的直升機有個傳統的優點，就是價格便宜、實用性好。購買一架米-171-SH武裝運輸直升機的價格比黑鷹直升機要便宜不少，國產的直-20價格也要比其高出一截，俄羅斯的米-171SH在敘利亞戰場上的表現也是十分搶眼，它強大的火力與阿帕奇也是有的一拼，我國的武裝直升機在數量上還是有限的，所以米-171恰好可以彌補這個不足。

米-171SH和直-20本質上屬於不同類型直升機

直-20通用直升機

米17系列和直20是兩種不同定位的直升機，直-20直升機主要負責班級兵員運輸海軍，善於反潛，米-171SH直升機可兵員運輸，也可以運輸小型車輛，或者當通用武裝直升機，它的功能性會更強一些，米-171SH直升機偏向多用途，國產直-20主要負責兵員運輸、反潛。

直-8G高原型的數量不足

直-8G運輸直升機

直-8G也是由我國自主研發的大型運輸直升機，也是直8系列中最新改進的機型，其特點是可以搭載高達30餘名全副武裝的飛行員，支持在複雜天氣條件和全地域飛行（尤其是高原），但是量產對於我國現在來說比較困難，因此需要一種功能與其相似的機型來彌補這個問題，現在直-8G高原型數量不足，主要用於西部高原輕型化部隊的裝備人員的機動，說到底就是應對印度在西線高原的兵力部署需要大量高原型直升機，米-171SH的高原型就是按照我們的要求改進的，相信在不久等直-8G直8L型大量裝備後，可能就不那麼需要米-171SH了。

總結

近年來我國的航天事業正在迅速的發展，與世界航天技術先進國家距離在逐漸縮小，其中有代表性的我國現在武裝直升機三劍客直-20、武直-10以及直-8，讓我們對未來更有期待，而重新購進的米-171SH，相信不過是一個過渡時期的機型，在未來的不久，會被新的國產直升機所替代。