重庆国民政府第二都在中国近代史上占有重要地位，今天我想和大家分享重庆第一机场的故事，这座简陋的机场发生了什么大事，在抗日战场上发挥了什么作用。

重庆国民政府第二都在中国近代史上占有重要地位，今天我想和大家分享重庆第一机场的故事，这座简陋的机场发生了什么大事，在抗日战场上发挥了什么作用。

重庆第一个机场是专门为军事服务而建的，民国时期，中华人民共和国革命军第二十一军司令员刘襄为扩大在四川的影响，积极准备在西南地区建立空军和修建防空线，因此，在重庆军区凉亭县修建了阿兹坪机场。

机场非常简单，东西长700米，南北宽600米，这个地方曾经是杨森建造的阅兵场，不时有部队来这里练习，所以又叫“北操场”。

1928年，刘襄打败杨森，占领了这里的领土，在这里建了一个机场。

抗日战争时期，中国、美国、苏联的大量战斗机进入凉山机场和重庆上空，在日本空军服役5年多，凉山机场作为后方的前哨，在抗日战争中发挥了重要作用。

1945年，为了满足美国远程轰炸机的需要，专门组织了4万余名农民工扩建凉山机场，据有关记载，1949年，重庆机场发展迅速，主要有凉山机场、广阳坝机场、珊瑚坝机场、大中坝机场、白石坝机场、九龙坡机场、秀山机场7个机场，此外，在许多小区内，建立了许多水上机场、临时机场和滑翔机场，共有40多个机场。

1929年12月，重庆主城区仅用5个月就建成了一座机场——广阳坝机场，这个机场也很简单，只有土机场200亩土地被平整了。

1939年12月，大中坝机场更为简陋，直接用当地材料建成，河里是用鹅卵石铺的，机场周围有几千年的大黄葛根树，不能移走，也不能移动，飞机事故时有发生。

珊瑚坝民用机场更为特殊，它位于河流冲刷形成的沙洲上，当汛期来临时，它将被淹没，候车室、休息室、宿舍和仓库都是用竹子建造的，这在航空史上是独一无二的。

到达重庆后，中美合资航空公司生产的水陆两栖飞机直接降落在江面上，水面开阔，水流平缓，甚至节省了跑道和停机坪。

回首往事，让我们谈谈重庆机场的往事。

1929年，刘翔选择广阳坝作为重庆的主城区和第一个机场建设工地，广阳坝是长江内河航道，面积约8平方公里，从未见过机场的刘翔对机场充满希望，承载着太多梦想。

但机场建成后，如果没有飞机怎么办。

于是刘翔派人去了美国，买了一架小型飞机，雇了一名德国飞行员，并进行了试飞，我们没想到的是，一枚来自机场的炸弹被扔到观众区，造成100多人死伤。

然而，这起事故并没有让刘翔失望，他在法国买了一架新战斗机，结果也很可悲，试飞过程中，飞机在长江上空绕了几圈，直接将黑烟拖进长江消失了。

后来，重庆市市长通过调解，要求吴淑琪从越南买回8架飞机，跟随他的飞行员都是在法国专门从事飞机制造、机械理论和飞行技术的，非常可靠。

第一架飞机安装好后，在试飞期间，它一头扎进了稻田。

第二架飞机在飞往中国的过程中，在广西和贵州附近遭遇闪电，被迫降落，飞机的两翼严重受损，最后，刘翔挺身而出，乘船运回重庆。

直到1930年，广阳坝机场成功地起飞了第一架飞机，从1935年到1938年，刘翔命令许多人扩建和改造机场。

1931年，中国的航空公司计划在韩愈航线上增加一个陆上机场，这一计划与刘翔的“大西南防空线”计划不谋而合，于是，1933年，刘翔用50天时间修建了山仙坝机场，原来只是一个民用机场，抗日战争时期，被列为军用机场。

1938年12月18日，王经纬就是在这个机场逃跑的。

1938年，白石屹机场建成，是典型的军事机场，著名的“飞虎队”就驻扎在这里，1949年，蒋介石曾想逃离这里，在这种情况下，蒋介石提前行动，导致解放军追击失败。