重慶國民政府第二都在中國近代史上佔有重要地位，今天我想和大家分享重慶第一機場的故事，這座簡陋的機場發生了什麼大事，在抗日戰場上發揮了什麼作用。

重慶國民政府第二都在中國近代史上佔有重要地位，今天我想和大家分享重慶第一機場的故事，這座簡陋的機場發生了什麼大事，在抗日戰場上發揮了什麼作用。

重慶第一個機場是專門爲軍事服務而建的，民國時期，中華人民共和國革命軍第二十一軍司令員劉襄爲擴大在四川的影響，積極準備在西南地區建立空軍和修建防空線，因此，在重慶軍區涼亭縣修建了阿茲坪機場。

機場非常簡單，東西長700米，南北寬600米，這個地方曾經是楊森建造的閱兵場，不時有部隊來這裏練習，所以又叫“北操場”。

1928年，劉襄打敗楊森，佔領了這裏的領土，在這裏建了一個機場。

抗日戰爭時期，中國、美國、蘇聯的大量戰鬥機進入涼山機場和重慶上空，在日本空軍服役5年多，涼山機場作爲後方的前哨，在抗日戰爭中發揮了重要作用。

1945年，爲了滿足美國遠程轟炸機的需要，專門組織了4萬餘名農民工擴建涼山機場，據有關記載，1949年，重慶機場發展迅速，主要有涼山機場、廣陽壩機場、珊瑚壩機場、大中壩機場、白石壩機場、九龍坡機場、秀山機場7個機場，此外，在許多小區內，建立了許多水上機場、臨時機場和滑翔機場，共有40多個機場。

1929年12月，重慶主城區僅用5個月就建成了一座機場——廣陽壩機場，這個機場也很簡單，只有土機場200畝土地被平整了。

1939年12月，大中壩機場更爲簡陋，直接用當地材料建成，河裏是用鵝卵石鋪的，機場周圍有幾千年的大黃葛根樹，不能移走，也不能移動，飛機事故時有發生。

珊瑚壩民用機場更爲特殊，它位於河流沖刷形成的沙洲上，當汛期來臨時，它將被淹沒，候車室、休息室、宿舍和倉庫都是用竹子建造的，這在航空史上是獨一無二的。

到達重慶後，中美合資航空公司生產的水陸兩棲飛機直接降落在江面上，水面開闊，水流平緩，甚至節省了跑道和停機坪。

回首往事，讓我們談談重慶機場的往事。

1929年，劉翔選擇廣陽壩作爲重慶的主城區和第一個機場建設工地，廣陽壩是長江內河航道，面積約8平方公里，從未見過機場的劉翔對機場充滿希望，承載着太多夢想。

但機場建成後，如果沒有飛機怎麼辦。

於是劉翔派人去了美國，買了一架小型飛機，僱了一名德國飛行員，並進行了試飛，我們沒想到的是，一枚來自機場的炸彈被扔到觀衆區，造成100多人死傷。

然而，這起事故並沒有讓劉翔失望，他在法國買了一架新戰鬥機，結果也很可悲，試飛過程中，飛機在長江上空繞了幾圈，直接將黑煙拖進長江消失了。

後來，重慶市市長通過調解，要求吳淑琪從越南買回8架飛機，跟隨他的飛行員都是在法國專門從事飛機制造、機械理論和飛行技術的，非常可靠。

第一架飛機安裝好後，在試飛期間，它一頭扎進了稻田。

第二架飛機在飛往中國的過程中，在廣西和貴州附近遭遇閃電，被迫降落，飛機的兩翼嚴重受損，最後，劉翔挺身而出，乘船運回重慶。

直到1930年，廣陽壩機場成功地起飛了第一架飛機，從1935年到1938年，劉翔命令許多人擴建和改造機場。

1931年，中國的航空公司計劃在韓愈航線上增加一個陸上機場，這一計劃與劉翔的“大西南防空線”計劃不謀而合，於是，1933年，劉翔用50天時間修建了山仙壩機場，原來只是一個民用機場，抗日戰爭時期，被列爲軍用機場。

1938年12月18日，王經緯就是在這個機場逃跑的。

1938年，白石屹機場建成，是典型的軍事機場，著名的“飛虎隊”就駐紮在這裏，1949年，蔣介石曾想逃離這裏，在這種情況下，蔣介石提前行動，導致解放軍追擊失敗。