很多小伙伴

可能常常听到“老铁们”口中说的

专用线一词

是不是一时有些摸不着头脑？

给谁专用？

用来干什么？

今天，小编就为大家揭秘一下……

01

什么是铁路专用线？

铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

02

专用线的用途是什么？

铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为企业内部运输服务的，两者所不同的是，专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30公里，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。

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建设专用线有什么好处？

建设铁路专用线是企业实现铁路“门到门”运输的重要设施，是破解铁路运输“最后一公里”难题的关键举措，是落实国家调整运输结构、促进大宗货物运输“公转铁”的有效手段。

从国家层面来看，有利于加快推动运输结构调整升级，构建绿色低碳物流体系。

从行业层面来看，有利于打造以铁路为骨干的多式联运物流体系，提升综合交通运输服务水平和效益。

从地方层面来看，有利于降低区域物流运行成本，激发区域经济发展活力。

从企业层面来看，有利于提高运输效率，降低企业运营成本。

04

铁路专用线未来发展展望？

2019年，国家发改委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国铁集团联合发布了《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，明确了铁路专用线建设的思路、总体要求和重点任务。其中提出：到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。

相信随着未来铁路专用线建设的不断完善，它必将打通铁路运输“最后一公里”，为增加铁路货运量、提升服务水平、降低物流成本、构建绿色运输体系发挥更加重要的作用。

对专用线概念有了大致了解后

小编再以

中国铁路郑州局集团有限公司管内的

部分专用线为例

为大家深度解读

焦作车务段

焦作车务段管内目前有专用线45条，专用铁路15条，年到达和发送货物总量为6697.6万吨，占全段作业总量的93.3％，主要在服务国家储备、大型煤矿、服务发电企业、服务其他大中型企业、服务地方现代物流和集装箱物流发展等方面为国民经济和地方经济社会发展提供重要支撑。

长治北车站

长治北车站管内目前有专用线104条，其中专用铁路16条，办理危险货物的14条。今年专用线运量占比96.8%，同比提高0.9%。发送品类主要以煤、化肥、焦炭、钢铁、玉米等为主。

郑州车务段

郑州车务段管内有21个货运营业站，与专用线接轨的车站有18个。2020年签订“专用线运输协议”的45条专用线（专用铁路）在运营使用。

安李支线公司

安李支线公司目前在用共有专用线13条，其中办理危险货物的3条，今年到发总量1880.7万吨，占公司总量98%，主要品类有金属矿石、煤、钢铁、石油、焦炭、集装箱散货等。

洛阳车站

洛阳车站管内的洛宜线，是指由关林站接轨，至宜阳县境内宜阳站的一段支线铁路，全长32.953公里。洛宜线沿线有亿丰石化有限公司专用线、电厂专用线、红旗煤台专用线、义络矿专用线及化肥厂专用铁道等，加上其它小型企业和资源，为洛宜线提供了丰富的运输资源。

下次再有人问起专用线时

你就可以这样回答他啦

↓↓↓

专用线为铁路运输能力的挖掘

提供了新的动力

在缓解运输压力的同时

对运力进行充分利用

也为企业带来了便捷

在减少短驳、提升效率等方面

发挥了重要作用

小编保证

再也不会有人说你是“铁路盲”啦！

还想知道哪些铁路知识呢？

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