很多小夥伴

可能常常聽到“老鐵們”口中說的

專用線一詞

是不是一時有些摸不着頭腦？

給誰專用？

用來幹什麼？

今天，小編就爲大家揭祕一下……

01

什麼是鐵路專用線？

鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

02

專用線的用途是什麼？

鐵路專用線與專用鐵路都是企業或者其他單位修建的主要爲企業內部運輸服務的，兩者所不同的是，專用鐵路一般都自備動力，自備運輸工具，在內部形成運輸生產的一套系統的運輸組織，而鐵路專用線則僅僅是一條線，其長度一般不超過30公里，其運輸動力使用的是與其相接軌的鐵路的動力。

03

建設專用線有什麼好處？

建設鐵路專用線是企業實現鐵路“門到門”運輸的重要設施，是破解鐵路運輸“最後一公里”難題的關鍵舉措，是落實國家調整運輸結構、促進大宗貨物運輸“公轉鐵”的有效手段。

從國家層面來看，有利於加快推動運輸結構調整升級，構建綠色低碳物流體系。

從行業層面來看，有利於打造以鐵路爲骨幹的多式聯運物流體系，提升綜合交通運輸服務水平和效益。

從地方層面來看，有利於降低區域物流運行成本，激發區域經濟發展活力。

從企業層面來看，有利於提高運輸效率，降低企業運營成本。

04

鐵路專用線未來發展展望？

2019年，國家發改委、自然資源部、交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團聯合發佈了《關於加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，明確了鐵路專用線建設的思路、總體要求和重點任務。其中提出：到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例均達到85%，長江干線主要港口全部實現鐵路進港。

相信隨着未來鐵路專用線建設的不斷完善，它必將打通鐵路運輸“最後一公里”，爲增加鐵路貨運量、提升服務水平、降低物流成本、構建綠色運輸體系發揮更加重要的作用。

對專用線概念有了大致瞭解後

小編再以

中國鐵路鄭州局集團有限公司管內的

部分專用線爲例

爲大家深度解讀

焦作車務段

焦作車務段管內目前有專用線45條，專用鐵路15條，年到達和發送貨物總量爲6697.6萬噸，佔全段作業總量的93.3％，主要在服務國家儲備、大型煤礦、服務發電企業、服務其他大中型企業、服務地方現代物流和集裝箱物流發展等方面爲國民經濟和地方經濟社會發展提供重要支撐。

長治北車站

長治北車站管內目前有專用線104條，其中專用鐵路16條，辦理危險貨物的14條。今年專用線運量佔比96.8%，同比提高0.9%。發送品類主要以煤、化肥、焦炭、鋼鐵、玉米等爲主。

鄭州車務段

鄭州車務段管內有21個貨運營業站，與專用線接軌的車站有18個。2020年簽訂“專用線運輸協議”的45條專用線（專用鐵路）在運營使用。

安李支線公司

安李支線公司目前在用共有專用線13條，其中辦理危險貨物的3條，今年到發總量1880.7萬噸，佔公司總量98%，主要品類有金屬礦石、煤、鋼鐵、石油、焦炭、集裝箱散貨等。

洛陽車站

洛陽車站管內的洛宜線，是指由關林站接軌，至宜陽縣境內宜陽站的一段支線鐵路，全長32.953公里。洛宜線沿線有億豐石化有限公司專用線、電廠專用線、紅旗煤臺專用線、義絡礦專用線及化肥廠專用鐵道等，加上其它小型企業和資源，爲洛宜線提供了豐富的運輸資源。

下次再有人問起專用線時

你就可以這樣回答他啦

↓↓↓

專用線爲鐵路運輸能力的挖掘

提供了新的動力

在緩解運輸壓力的同時

對運力進行充分利用

也爲企業帶來了便捷

在減少短駁、提升效率等方面

發揮了重要作用

小編保證

再也不會有人說你是“鐵路盲”啦！

還想知道哪些鐵路知識呢？

快留言告訴我們吧

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