文丨猫视野史（文章原创 ，版权归本人所有，欢迎个人转发分享)

提到劫机，很多人脑海里首先浮现的就是2001年的美国911事件。这件事确实举世震惊，也正是因为911恐怖袭击的成功，使得美国减少了对华的敌视，把主要精力放在了中东。反恐事业花掉了美国大量的精力，我国趁机猥琐发育，拿到了近十年的黄金发展时间。等到美国人解决了本拉登，奥巴马重新布局亚太，却发现中国已经不是曾经那个中国了。

一场劫机事件，无论其行为是正义或者非正义的，从客观上讲确实对我国的发展起到了特殊的作用。但是，在911之前，其实也有一起非常严重的劫机事故。这场事故不仅最终导致了三架飞机报废，还造成了128名的乘客和机组人员死亡。这场恶劣的劫机事件不是发生在国外的什么地方，而是就发生在中国。

白云机场劫机事件

1990年10月2日，当时正值国庆假期，恰好是许多人出游的时候。当天早晨七点不到，严格来说是六点五十七分，一架隶属于厦门航空公司的波音737从厦门高崎机场出发，飞往广州白云机场。

本来一切正常，但是在飞机快到广州的时候，当时的机上乘客蒋晓峰突然离开座位，不顾机组人员的劝解冲进了驾驶舱。他声称自己身上绑了七公斤的炸药，如果不按照他的话行动，他就将其引爆。随后，他把其余机组人员都赶出了驾驶舱，只留下机长一人驾驶飞机。

面对这架航班突然与地面塔台失去联系，航空交管局十分重视。当地面的机场工作人员知道这架飞机上发生了什么事的时候，飞机已经飞到了白云机场上空。广东省、广州市以及民航局的领导都到了机场现场进行指挥。当时所有的飞机都不允许起飞或者降落。除了一架刚从成都飞来降落的波音707，机场没有任何其他飞机的活动。

因为劫机事件滞留在机场的飞机很多，大量的旅客滞留在候机楼，而消防队员、武警官兵，乃至特警部队也都陆续赶到了机场，准备应对这场突如其来的劫机事件。

当时被劫持的那架波音737在机场上空一圈又一圈地盘旋。蒋晓峰要求机长把飞机开到台湾去，他要在那儿寻求政治避难。机长告诉他，飞机上的燃油快用完了，根本飞不到台湾。他向劫匪建议，飞到香港降落，在加油之后再飞往台湾。

得知这一消息后，地面的民航区域管制室很快就同意了驾驶员的建议，并且紧急联系了香港的有关部门。但是匪徒不同意，他威胁说，如果飞机在香港降落，他马上引爆炸弹，和机组上所有人同归于尽。

双方争执不下，而飞机上的燃油也在一点一点耗尽。随着时间的流逝，机长认为飞机上的燃油已经不足以在支持飞行了，被迫在白云机场进行了紧急降落。在飞机着陆后滑进跑道时，劫匪气急败坏对机长进行了暴力攻击。本来驾驶舱就机长一个机组人员，在遭到歹徒攻击之后，飞机失去了控制，偏离了跑道。

失控后的飞机先是撞到了一辆，随后冲向了一架正在充电的B707，使其整个机头被切断。撞毁B707后，飞机继续向前滑行，又撞毁了一架B757。当时B757内还有乘客，受到撞击之后，757的机长赶紧切断所有电源，打开客舱门逃生窗口。不知道是什么东西炸了，机舱内顿时乌烟瘴气。一直等到所有乘客都离开，机长才满身血迹地走下飞机。

这起劫机事件引起了国务院的高度重视，当时的国务院总理李鹏当日下午就飞到了白云机场，指挥整个事件的善后工作。

根据调查，劫机的匪徒蒋晓峰是湖南人，当时他在飞机上根本没有炸药。蒋晓峰最早在湖南长沙一采购站当采购员，后因盗窃罪被拘留处罚。同年7月，他利用职务之便，向所在单位诈骗了一万七人民币后潜逃。通过关系弄到了机票后，计划躲避警方抓捕，飞往台湾。

经过统计，本次劫机空难事件总共导致128名人员遇难，三架飞机撞毁。在死亡的旅客名单中，共有30名台湾乘客，5名香港乘客，以及少数外国乘客。

这件事引起了社会对反劫机原则的广泛思考。在早期时候，我们对劫机事件是鼓励机组人员不妥协，勇于斗争的。在此次事件发生后，有关部门确立了新的原则，那就是以保护乘客和飞机安全为第一要务。但是，911事件后，这样的原则也被再次讨论是否合理。究竟是人质的生命第一，还是制止恐怖分子，避免更大的损失，成了一个两难的问题。

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