說到2020年中國汽車市場的新標誌，“新派復古”絕對算得上其中之一。如何把經典的汽車元素通過現代化設計語言重新呈現給消費者，長城汽車交出了模版級教材——接連發布了多款復古元素車型。這其中，哈弗大狗絕對是“熱搜小王子”。

哈弗大狗有多火呢？

在「座駕參謀」後臺，每天都能收到數條哈弗大狗的相關提問。有關心售價的，也有關心駕駛感受的，甚至還有在大狗與H6之間糾結的……在參謀君看來，哈弗大狗關注度如此之高，一方面是其開創性的新派復古設計，確實能讓它在衆多城市SUV中脫穎而出；另一方面是哈弗大狗不超過14.6萬元的預售價及城市SUV與硬派越野車之間的3/4刻度座駕定位也讓大家對其機械素質充滿了期待。

帶着替粉絲們一探究竟的“重任”，本次參謀君來到了古城敦煌，深度體驗這臺既復古又潮流的哈弗大狗。（溫馨提示，本次我們試駕的車型爲1.5T兩驅頂配版本，關於動態部分的評價僅限於此車型）

哈弗大狗好開嗎？

老實講，在出發之前，參謀君是有些擔心大狗的動力表現的。畢竟作爲一臺定位於偏向非鋪裝路面的SUV，我們試駕的車型僅搭載了1.5T+7DCT動力組合，那麼在非鋪裝路面行駛動力到底夠用嗎？

首先從參數來看，這臺1.5GDIT EVO發動機最大功率爲124Kw，扭矩更是達到了285N·m，賬面數據已經與許多合資2.0T低功率發動機不相上下。而在未來，哈弗大狗還將搭載最大扭矩350N·m的2.0TGDIT EVO發動機。

從敦煌市區出發，我們還經過了一小段擁堵路況。與此前試駕的第三代哈弗H6相同，哈弗大狗的這臺全新7DCT變速箱在低速換擋品質上有了巨大提升，低速1、2擋換擋幾乎無法察覺，走走停停時油門踏板輕盈的反饋非常討喜，整體駕駛起來平順而輕巧。

出了市區，車隊便駛上了沙漠公路。這時，一句“你好 大狗，播放一首朴樹的平凡之路”一望無際的沙漠與天際線相交合，平直的公路與藍天白雲，從哈弗大狗的駕駛艙望出去心情瞬間變得“開闊”起來。老實講，大狗的動力儲備在大直道上還是非常充沛的，中段加速只需三分之一油門，車子就可以很輕快的跑起來，而在急加速需要超越卡車時，調整到運動模式，變速箱、油門、轉速會變得更激進，整個超車過程一氣呵成，毫不拖泥帶水。

而在公路行駛過程中，參謀君還發現哈弗大狗整車NVH控制表現非常不錯。特別是發動機噪音控制，即便轉速去到四五千轉，車內依然不會有明顯的滋擾感，這點甚至感覺要比第三代哈弗H6來得更好。而在風噪表現上，雖然大狗的整車造型對空氣動力學設計並不佔有優勢，可就實際體驗來說即便速度達到110公里每小時，風噪依然比較輕微，讓人感到驚喜。

就底盤表現來說，哈弗大狗對於震動的處理也達到了同級別上等水準。在經過破損路面時，比一般城市SUV更長的懸掛行程能很柔和地將震動抹平。與第三代哈弗H6相同，哈弗大狗的底盤濾震表現十分柔韌且具有高級感、厚重感。參謀君認爲，這主要應該歸功於全新檸檬平臺在車身鋼材“豪橫”的用料所致。所以，總結鋪裝路面行駛表現，哈弗大狗在動力、底盤濾震、噪音隔絕上都達到了15萬級別SUV第一梯隊水平，只是在轉向手感上，也許爲了兼顧非鋪裝路面行駛，大狗的轉向虛位稍微有些明顯，但這也爲接下來的戈壁攤行駛埋下了伏筆。

大狗真能越野嗎？

在回答這個問題之前，參謀君認爲咱們應該搞清楚什麼叫越野。每個人對越野的需求不同，極限愛好者喜歡的岩石攀爬，哈弗大狗自然無法勝任。但如果只是跑跑爛路，長途穿越的話，那麼即便咱們本次試駕的大狗1.5T兩驅車型跑起來也是毫無壓力的。

從硬件參數來看，即便是兩驅版車型，大狗的離地間隙依然高達200mm，比較出色的離地間隙讓戈壁穿越更有“底氣”，畢竟在沙石遍佈的戈壁上行駛，路面難免會有一些大石塊，200mm的離地間隙基本上能將肉眼不可見的危險規避掉。

而在穿越戈壁的窄路上，哈弗大狗24度接近角與22度通過角也讓整臺車在通過一些上坡路障時顯得非常輕鬆。更“輕鬆”的是，哈弗大狗還配備了“透明底盤”功能，通過車身底盤下的攝像頭將畫面傳輸到車機大屏上可以更清晰地看到底盤下面的路況，避免了輪胎陷入暗坑以及拖底，安全又輕鬆。

與鋪裝路面駕駛不同，在戈壁上行駛，由於路面顛簸，路面反饋到方向盤上的震動會比較豐富。而哈弗大狗本身比較便“鈍”的轉向標定在這時就發揮了很大作用，即便經過坑窪時轉向依然穩定，給人很強的安心感。此外，參謀君還在戈壁灘上將哈弗大狗行駛到70、80公里每小時的速度，這種類似WRC的行駛狀態在做修正方向的動作時，車頭反饋適中，不會過度靈敏也不會太遲鈍，還是比較舒服的。畢竟，如果在附着力較差的沙土路面上，如果轉向輸入過大的話，那麼車身很容易就會橫移。在這點上，哈弗大狗做得也是比較“聰明”的。

總結哈弗大狗的越野表現，雖然本次參謀君試駕的只是兩驅版車型，但它堅固的車身以及充沛的動力，出色的地理間隙與懸掛行程依然讓它在戈壁灘上顯得樂趣十足。這也讓參謀君更加期待未來四驅版帶牙嵌式差速鎖車型的越野表現了。

復古+潮酷顏值，不變的還有實用性

爲什麼人們會如此期待哈弗大狗？其實在參謀君看來，大狗本身四分之三偏向野外的車型定位是一大原因；而更重要的是，你可以從外觀上一眼看上去就知道大狗與其他15萬級別緊湊級SUV的差異性。這就好比咱們每天都在喫同樣的快餐食物，但突然有一天給你上了一道原汁原味的菜餚，怎能不想親自試試呢？

關於哈弗大狗但顏值，參謀君更願意將其理解爲哈弗用現代的設計語言去打造了一臺具有復古範兒的SUV。比如它的車燈造型，乍看之下就是簡單的方、圓設計，但在燈組內部LED燈具佈置依然是緊跟時代潮流但現代化佈局，值得細細品味。而即便你沒有越野需求，只需要駕駛大狗遊走在都市之間，我相信這臺車但回頭率依然不會低。若一定要給大狗的外形定義話，那麼參謀君會覺得它更向Mini、甲殼蟲這類車型靠攏，不知您怎麼認爲呢？

坐進大狗的車內，迎面而來的依然是滿滿的新派復古風格。復古在於大狗的內飾充斥着許多硬派越野車的設計元素，比如門個車門旁都有方便上下車的拉手，又比如每個門板上野性十足的水杯架，這些元素都讓大狗內飾看起來非常old school。

而在復古的基礎上，哈弗大狗內飾卻是滿滿的現代感。首當其衝的就是由中控大屏、液晶儀表、抬頭顯示組成的交互系統，讓整車內飾看起來科技感十足。值得一提的是，哈弗大狗還是目前全球第二款支持FOTA升級的燃油車（第一臺是第三代哈弗H6），這也意味着在未來哈弗大狗能根據用戶反饋或者廠家調教進行在線升級，包括機械素質、智能交互……

而在乘坐空間上，哈弗大狗則展現出與第三代哈弗H6同樣優秀的表現。畢竟兩車同誕生自最新檸檬平臺，車身尺寸與軸距基本相同，前後排空間表現也是基本一致的。在乘坐環節，讓參謀君比較驚喜的是哈弗大狗的後排乘坐表現，不僅各方位空間寬敞，大狗後排座椅的坐墊長度與靠背角度均符合中國用戶使用習慣。說出來你可能不信，在穿越戈壁的路途中，參謀君甚至還在後排睡了一覺，整體感覺特別舒服……

本次試駕哈弗大狗下來，我們經歷了城市、沙漠公里、戈壁灘等多種路況。老實講，哈弗大狗給參謀君的好感度是非常高的。爲此，我想用“最符合哈弗調性的一臺SUV”來總結哈弗大狗的產品力表現。我們知道，越野、硬派、可靠性是紮根哈弗品牌基因非常深的元素。而在哈弗大狗上，我們看到了哈弗用全新的表達方式將其重現，再結合大狗比較親民的售價與潮酷的顏值，如果您已經厭倦了市面上其他的“娘炮”SUV，那麼不妨試試大狗，相信它一定能給你非常多的驚喜。

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