惊喜的“中国造豪车”！丐版就配膝部气囊，车内静如高铁0差评

常言道：买奔驰为车标，买宝马为面子，这话无疑契合了部分消费者实际情况的。奔驰的车标就是醒目，大大一个挂在车头，总之奔驰是不管车长啥样，车标肯定上市霸气的。至于宝马，某知名相亲类节目上的女嘉宾那句“宁愿在宝马车里哭，也不在自行车笑。”完美诠释了宝马车对个人魅力和牌面的加持。奔驰、宝马变得更像一种标签，“乘用车”特征被有意无意地弱化了，但汽车市场总还是需要一些造“乘用车”的品牌，本文便为大家带来一款不断完善“乘用”属性的豪华车：林肯冒险家。

冒险家（Corsair）是百年豪车品牌林肯在2019年上市的一款全新紧凑型SUV，也是林肯旗下首款引进国内生产的“中国造”，对标的是宝马X1、奥迪Q3等豪车，不过以24.68-34.58万元的指导售价来看，相比同级豪华车型其定价普遍性低3-4元，具有明显的价格优势，这也是林肯能在国产化短短数月之后，就刷新历史性销量记录的原因之一。

当然单单价格优势，还不足以让车主后悔宝马买早了，最重要的是林肯冒险家卓越品质，以及其“静谧之旅”的造车理念。

首先是外观内饰，冒险级家的降临，缓解了千篇一律的审美疲劳，为几近固定的中国车市注入了全新的设计语言。4615mm的车长，1630mm的车高，加上悬浮式车顶设计，车身至车侧呈现“S”曲线，整体看上去优雅修长。极具林肯基因的星辉式前格栅和晶钻式自适应LED矩阵大灯，与型面立体棱角分明的车头有机结合，大气犀利的气息扑面而来。来到车内前排，首先看到的是全系标配的12.8英寸悬浮式中控触摸屏，屏幕后面一条木纹饰板，增加了车内豪华感；中控屏下方是贯穿整个仪表台的空调出风口，T型台上并无换挡杆，也非旋钮换挡，而是简洁明了的按键式换挡（P、R、D、N），整体内饰走的是简约风。

其次是动力方面，林肯冒险家全系标配一套动力系统：2.0T+8AT，满足国六B排放，10压缩比的缸内直喷发动机，可爆发出390牛米的峰值扭矩（2500-3500rpm），最大功率也达到了180kW（5500rpm）。搭配8AT的变速箱，以及标准、节能、运动、复杂路况、防滑模式共计5种驾驶模式，可满足不同驾驶乐趣。高配车型还搭载了智能可分离式四驱系统，增加车辆应对复杂路况的能力；顶配还搭载了CDD自适应悬挂，根据车况、路况自动调节车辆减震器阻尼，提升驾乘舒适性。

接着是舒适性配置，这里就不得不提林肯静谧座舱的高绝功力了。全系标配了22个声学包、米其林静音轮胎、声学降噪夹层玻璃、以及360度密封和双层隔音墙设计的发动机舱等多重隔音措施，再加上全系都有的ANC主动降噪系统，监测并发出反向声波抵消舱内噪音，林肯就这样实现了玄学版的静谧座舱，达到关上车门静如高铁的静音表现，至今为止0差评。在座椅上，冒险家也极尽用心，打造了优秀人体工学的全体感座椅，顶配车型前排拥有24向电动调节座椅，配备5种按摩模式，3级按摩强度；而除了最低配一款外，前排还标配了座椅加热和通风功能。第二排座椅最担心的空间狭窄对冒险家来说也不是问题，150mm的前后滑动空间和靠背12度的可调范围，让二排乘客也拥有了极佳的乘坐体验。林肯用前所未有的静谧，舒阔自在的空间，打造出了一个全新出行标准-静谧之旅。

最后是安全方面，冒险家全系标配前排正面、前排侧面、左右头部和膝部气囊，没错它丐版就配有膝部气囊；胎压显示、定速巡航、自动驻车、远程启动等安全辅助功能当然也是标配。中高配还搭载了林肯 Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统，这个系统将限速识别调整、车道保持、自动启停跟车、紧急避让转向等功能集成到了自适应巡航当中，实现了L2级的自动驾驶；这个系统还有非常实用的一键自动泊车和倒车辅助刹停等功能。该车主动安全功能非常丰富，被动安全性在北美的碰撞测试中也得到了验证。