大家好，本期是關於奧迪Q7和紅旗hs7，哪個級別更高？7200公里後，車主說出了對這輛車的感受。

大家好，本期是關於奧迪Q7和紅旗hs7，哪個級別更高？7200公里後，車主說出了對這輛車的感受。

汽車工業是一個工業科學技術的世界，衆多廠商搶佔市場份額，各種“神車”華麗無比，雷克薩斯es憑藉其獨特的創意，一路狂飆，勢不可擋，”“克爾維特”五菱榮光已成爲愛車人士的首選車之一，在如今購車作爲生活中的一件大事，汽車需要找到合適的定位來滿足購車者的需求，才能實現大銷量，就像紅旗hs7一樣。

紅旗hs7是紅旗在中國的主流產品，憑藉其出色的外觀設計，大多數用戶對汽車外觀的需求首先得到滿足，因此，紅旗高鐵7號受到了司機們的稱讚，隨着人們經濟水平的迅速提高，駕駛員對購車的要求也在日新月異，如果你只專注於一個優勢，很容易失敗。

小張是我的一個好朋友，他以前又開過奧迪Q7，爲了將來結婚，他最近升起了高鐵7號的紅旗，現在他已經開了4個月的車，開了7200公里，他坦言：誰的成績高，一目瞭然，是什麼原因讓他喜歡上高鐵7號？這兩輛車有什麼區別？下一步，讓他替我們回答。

看看這輛車的外觀，整體外觀精緻典雅，更符合這一代紅旗的氣質，它的前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，車尾的幾條線條被佈置得讓整車看起來立體，對外觀有不同的看法，有人喜歡奧迪Q7，但我更喜歡紅旗hs7的外觀，如果你問我爲什麼選擇紅旗高鐵7號，我必須提到它的外觀，外觀設計很精緻，可見設計師對細節的關注，前臉很好看，同事們經常稱讚前臉，車尾配置簡潔大氣，這使得這款車的外觀超越了水平，與奧迪Q7相比，紅旗hs7顯然更適合我的審美需求。

內飾性能方面，中控臺的設計具有很強的家族風格，按鍵設計讓人倍感舒適，材料和做工都比上一代有所改進，手感更高，質量更好，車門的材質和做工手感不錯，提升了紅旗hs7在別人眼中的水平，如果我想在內飾方面與奧迪Q7競爭，我會認爲紅旗hs7比奧迪Q7更好，這個座位包有很強的環繞性，當客人經過拐角處時，它不會讓他們感到傾斜，老實說，奧迪Q7的內飾的確不如紅旗hs7.

我最看重的是這輛車的動力和操控性，紅旗hs7搭載3.0增壓發動機，最大馬力337ps，變速箱採用技術穩定的8速手動自動變速器，在兼顧穩定性的同時帶來一定的駕駛樂趣，油門和剎車的響應非常直觀，不需要太多的預測，採用電動方向盤，轉彎半徑小，方向清晰，轉彎平穩，坡度小，駕駛樂趣，百公里加速僅需5.5秒，與奧迪Q7相比，可謂完美匹配。

作爲主打家庭用車，紅旗hs7的空間表現應該非常出色，我身高177釐米，體重140公斤，第一排很寬敞，我頭頂上有10多釐米的距離，我一點也不覺得沮喪，我調整我的座位，最後，在第一排的頂部有一拳以上，我的腿是空的，至少有兩拳以上，最後一排的三個中型座椅寬敞舒適，後備箱更是不多，一句話就大了，有時候自駕遊或者去野餐也可以隨意放下一些隨身行李，車內的儲物空間不錯，各種事物的佈局都是合理的，前排可以免費放置手機，後排則沒有水杯和零食的問題，與奧迪Q7相比，紅旗hs7並不壓抑和急迫，這更令人滿意。

紅旗高鐵7號的油耗有點高，經實際測試，紅旗高鐵7號每百公里油耗約爲13.4l，高速油耗約爲11.2l，城市道路油耗約爲17.4l，對於重量爲1880kg的SUV來說，紅旗hs7的油耗略高於奧迪Q7，但從我的經濟水平來看，這個油耗算不了什麼。

一般來說，紅旗hs7非常適合我的用車要求，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛上它，雖然有些方面沒有奧迪Q7那麼特別，但只有紅旗hs7纔是我的最愛，現在很多有身份的人都願意開紅旗高鐵7號，信譽和銷售量是不能欺騙的，開車不難，收入是汽車價格的一半！開着這輛車，我想說八個字：喜歡纔是最好的。

而現在紅旗的優勢不在於它在外觀方面的優勢，而在於它在內飾方面的優勢也很強，所以我認爲這輛車不僅在外觀上有優勢，而且在內飾方面也很適合用戶，經過與同級別車型的對比，路虎發現紅旗hs7確實更具性價比，那麼，您對綜合性能高的紅旗高鐵7號有何看法？