大家好，歡迎來到這個問題，本期節目爲您帶來“20歲的車手堅持要提到自由人，四個月後，房主有話要說。

大家好，歡迎來到這個問題，本期節目爲您帶來“20歲的車手堅持要提到自由人，四個月後，房主有話要說。

如今，Freeman的知名度稍高一些，是jeep的主力車型，憑藉其大氣的外觀，能夠很好的融入市場，滿足購車者把車的外觀作爲選車的重要條件的要求，因此，它在SUV領域獲得了一定的地位，然而，我們越來越期待更好的物質生活，每個車主對汽車有不同的要求，安全等級、外觀和內部裝飾、電源控制等僅依賴一個特殊優勢，無論一個汽車模型有多好，它都不能繼續成功，這不是自由劍客的唯一閃光點，其他方面是否足夠突出？僅13.48萬元的性價比是否突出？

針對這些問題，我們邀請一位自由人車主分享他的用車經驗，目前，車主已提車4個月，已行駛7600公里，我希望他的分享能幫助車手。

驚豔的外觀是Freeman最大的特點，點線造型結構密集，凸顯設計師的獨創性，別緻的前大燈能有效提高自由人的認知度，立體的尾燈讓後光源變得五彩繽紛，側面結實的腰線顯示出弗里曼強烈的力量感，輪轂造型如獅子腳，襯托出弗里曼的穩重與穩重，然而，弗里曼的內飾表現並不盡如人意，該車的中控屏缺乏現代科技感，效能差，簡單的儀表和方向盤的設計不太先進，車身側面和座椅的裝飾比較簡單，不能體現車主的優雅品位，因此，在室內設計方面，我認爲弗里曼略低於同類平均水平。

動力方面，Freeman是一款排量爲1.4的渦輪增壓發動機，可以產生150ps的最大馬力和230Nm的最大扭矩，數據顯示，Freeman的發動機扭矩一般，但高速性能仍然穩定，剛開始感覺有點肉質，爬上去有點困難，傳動系統採用7速雙離合器變速箱，變速箱總體良好，低速時可能出現“一頓飯”的現象，在極限狀態下，100公里衝刺只需10秒，與對手小柯相比，勝負難分，一般來說，自由騎士的動力表現就足夠了，但加速超車並不討好。

在空間方面，定位爲SUV的自由式騎士表現不是很好，整車長、高、寬僅爲4245*1805*1660mm，整車軸距也爲2570mm，與小柯、FREELIGHT和guider相比，Freeman的空間表現只能說平庸，但從乘坐體驗來看，頭頂空間小，坐在第一排177釐米的一家人略顯擁擠，而最後一排可以容納三個胖子，但擁擠感很重，車身軸距不長，前後排乘客的腳也不能完全伸直，總的來說，自由客的空間表現並不是很讓車主滿意。

從舒適的角度來看，弗里曼並不是很有競爭力，底盤調整太硬，剛度稍顯不足，座椅填料不夠軟，硬度高，就像坐在長凳上，坑坑窪窪的道路無法爲客人提供良好的騎行體驗，空調製冷效果勉強合格，但恆溫效果有待加強，車內安靜度不夠好，主要表現在發動機噪音和輪胎噪音方面，另外，在舒適性配置方面，Freeman似乎有點吝嗇，除了車內的自動空調，Freeman缺少其他實用的舒適配置，因此，Freeman在舒適性方面並沒有贏得買家的多少讚譽。

在操控方面，我不得不佩服吉普高超的訓練能力，方向盤有電動力，轉向力均勻，有信心快速轉彎，擋風玻璃很硬，高速行駛還是充滿信心的，一般來說，當涉及到操縱時，人們會自動聯想到弗里曼的控制性能。

與同價位的SUV相比，Freeman在實際油耗方面沒有競爭力，據實測，百公里油耗在10.2l左右，高速油耗相對較低，只有8.5l，城市擁堵時油耗較高，爲13.3l，對於一輛1606kg的SUV來說，Freeman的油耗有點讓人失望。

通過車主的分享，可以看出，自由人之所以能受到消費者的關注，不僅僅是外觀，在操控性等其他方面，也努力滿足當前購車者多樣化的購車需求，在免費劍客中，最值得一提的當屬“freestyle 2018互聯網大屏幕版180t”，廠家公佈的售價僅爲13.98萬，如果仔細觀察，可以發現Freeman的安全性和高科技配置很多，比如ABS防抱死系統、esp車輛穩定系統、制動輔助系統、發動機自動啓停等，與其他SUV車型相比，Freeman確實擁有非常不錯的性價比，最後，自由騎士的主人用五個字概括了這一點：無可挑剔。