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米格21，苏联空军的招牌货。除了是第三世界空军和社会主义阵营国家战斗机代名词以外，它和AK47、T系列坦克一样依靠自己的特色：可靠性和简单易懂的维护保养行走于战场。但现在印度人已经把米格21的招牌砸烂了。

2019年一开始，先是在2月份被巴基斯坦空军击落2架米格21，接着在3月自己又坠毁一架。印度人似乎承担不了米格21这个担子，虽然这个担子已经是很轻了。

（被击落的米格21，完全变扁了）

印度空军的米格21BISON型号是以米格21比斯为基础升级的。在升级雷达以后的印度米格21具有超视距空战能力，可以发射R77型号主动雷达制导空对空导弹。但实际上米格21BISON的能力实在有限，面对歼7出口型都不占优势。更何况巴基斯坦还有枭龙和F16战斗机。尤其是印度盛行的浮夸风气，说在空战中还击落F16一架，更是没有证据。米格21目前在印度空军的角色是打杂，比如对地攻击。真正有作战能力的是幻影2000战斗机（阵风还没形成战斗力）。

（一些官方渠道消息说是F16击落印度米格21）

没有战斗力的后勤保障

每次一谈到印度空军的话题，大家总是避免不了一件事情：今天印度又摔了几架飞机？摔机事故的幕后折射出另外一个问题，机务后勤保障。多起事故表明印度空军保障能力绝对欠缺实力，但印度三哥似乎喜欢强撑面子，多次举行大规模机群演习。结果就是飞的越多，掉的也越多。

（由于底气不足，印度不敢把苏30放在边境服役，只敢用维修保养容易的米格21）

印度空军的军官培养来自于印度空军学院。这个学院的专业分三大类：飞行专业，航管专业和地勤专业。但这里的地勤专业是搞行政类的，比如财务和后勤、培训、气象学。他们没有开设飞机维修这一类的专业。

（这些飞机经过印度速成班维修以后，会不会少了很多螺丝？）

那么修飞机的那帮人来自哪里呢？他们来自印度空军工程技术学校，档次也比较低。前文说的空军学院校长是空军少将军衔，这个技校校长仅仅是一个空军上校军衔。但印度三哥自认为技校更接地气，因为印度空军装备了“万国牌”战机，所以自己培训的机务维修学生也是“万金油”！然而真相是他们没有包揽全部机型业务。而是很无奈的一个国家一个专业，比如法国的只会维修法国机型；俄罗斯的只会维修俄罗斯机型。这样导致培训出来的机务军官对其他型号的飞机维护保养几乎不懂，但偏偏印度又装备了全世界的飞机型号。

（空军学院那帮人能熬到毕业实在不容易，说不定还没毕业就摔死了）

印度更担忧的地方是这些军官的个人前途几乎没有空间。因为学校本来就低人一等，没办法和空军学院出来的军官进行仕途比拼。加上印度特有的种姓制度对军队的影响，这种恶劣环境自然就没有机务军官的好心态。

（由于特有的种姓制度，印度军队中的低级军官是没有发展前途的）

军官尚且如此，那么保障工作最重要的士官又是如何培养呢？答案是靠短期“速成培训班”。这也是那个高级技校搞的课程，他们玩的是突击学习（一年之内或者几个月），然后“速成”培训成为某一个特定型号战机的维护资格。该课程项目招生据说已经起点很高了，因为起码是相当于我国的高中学历。但由于印度国内的教育普及程度，能找到几个学生资源满足军队的需求？而且要扛起机务维修的重任，这种短期培训班的培训效果让人十分怀疑。

所以印度空军强撑面子的大规模空中演习经常举行，但演习结束以后就是长期停飞，和事故频发。说明印度的后勤也只能保障应急维修能力，要弄持续稳定的保障能力是办不到。速成班只是填鸭教育，学员也是一知半解。他们不会有更深层次的思考总结能力，能有这种水平的官兵已经不容易了。

（维修新式飞机需要一定的专业知识和文化教育程度。通用动力的F16和苏30估计三哥玩不转）

所以每次一出事故，那些飞机厂商就是和印度空军互相扯皮。这些军火商第一件事就是找证据证明印度人的维护水平太差。很多机型都是老旧服役型号，在国际市场上早就停产了（比如米格23和米格21）。印度自己又没能力开厂生产那些零配件，只能去国际市场上采购二手货。这就给贪腐风气已经习以为常的印度官员来说，就是捞油水的好机会。在这种背景的采购中，基本得不到质量保证和稳定性的产品。

（所以在边境线上，只有米格21这种维修容易后勤保障没难度的老型号还在服役。这也造成了老旧飞机的事故率。他们也只会应急维修能力）

自己空军中的这种缺陷，印度人是心知肚明。但米格21虽然老旧，如果能维持现有规模编制，就意味着更少的人员设备和资金投入。特别是在那些边境地区服役，补给很难供给充足的米格21部队。毕竟苏联货的特色就在那里摆着：文化低层次的人略微培训加上简易设备也能应急维护。如果换成复杂和数量巨大的苏30MKI战斗机，印度空军实在吃不消：掉飞机数量会猛增。

然而现实就是米格21太老旧了，即使没有每天掉一架飞机。这些战机基本上也到了要退役的年限了，早在2010年，印度国防部长就嚷着要在2017年退役所有米格21。而你在2020年新闻中还能看见印度米格21的服役新闻。

解决这个问题的办法就是买阵风和国产LCA战斗机，这两种战机号称都可以减少后勤人员负担，并且故障率也很少。但实际情况不符合宣传，上月就有阵风坠毁新闻报道，印度人实在玩不转复杂又昂贵的新式战机。和俄制苏57项目又陷入停顿状态，所以2019年印度空军采购阵风的同时，又把眼光瞄向了F16生产线。但到了2020年，通用动力公司也没有爆出和印度人的合作计划。估计首先担心印度人玩不了F16复杂的维护，其次怕对方把自己的F16招牌美誉给砸烂了，影响以后的生意。

迁就保障条件，回避保障压力。印度没从根本上解决这种局势做法，他的摔机和被巴基斯坦击落还会继续刷新。参考资料：《印度米格21》有什么意见，欢迎在下方留言讨论！（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料）

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