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米格21，蘇聯空軍的招牌貨。除了是第三世界空軍和社會主義陣營國家戰鬥機代名詞以外，它和AK47、T系列坦克一樣依靠自己的特色：可靠性和簡單易懂的維護保養行走於戰場。但現在印度人已經把米格21的招牌砸爛了。

2019年一開始，先是在2月份被巴基斯坦空軍擊落2架米格21，接着在3月自己又墜毀一架。印度人似乎承擔不了米格21這個擔子，雖然這個擔子已經是很輕了。

（被擊落的米格21，完全變扁了）

印度空軍的米格21BISON型號是以米格21比斯爲基礎升級的。在升級雷達以後的印度米格21具有超視距空戰能力，可以發射R77型號主動雷達制導空對空導彈。但實際上米格21BISON的能力實在有限，面對殲7出口型都不佔優勢。更何況巴基斯坦還有梟龍和F16戰鬥機。尤其是印度盛行的浮誇風氣，說在空戰中還擊落F16一架，更是沒有證據。米格21目前在印度空軍的角色是打雜，比如對地攻擊。真正有作戰能力的是幻影2000戰鬥機（陣風還沒形成戰鬥力）。

（一些官方渠道消息說是F16擊落印度米格21）

沒有戰鬥力的後勤保障

每次一談到印度空軍的話題，大家總是避免不了一件事情：今天印度又摔了幾架飛機？摔機事故的幕後折射出另外一個問題，機務後勤保障。多起事故表明印度空軍保障能力絕對欠缺實力，但印度三哥似乎喜歡強撐面子，多次舉行大規模機羣演習。結果就是飛的越多，掉的也越多。

（由於底氣不足，印度不敢把蘇30放在邊境服役，只敢用維修保養容易的米格21）

印度空軍的軍官培養來自於印度空軍學院。這個學院的專業分三大類：飛行專業，航管專業和地勤專業。但這裏的地勤專業是搞行政類的，比如財務和後勤、培訓、氣象學。他們沒有開設飛機維修這一類的專業。

（這些飛機經過印度速成班維修以後，會不會少了很多螺絲？）

那麼修飛機的那幫人來自哪裏呢？他們來自印度空軍工程技術學校，檔次也比較低。前文說的空軍學院校長是空軍少將軍銜，這個技校校長僅僅是一個空軍上校軍銜。但印度三哥自認爲技校更接地氣，因爲印度空軍裝備了“萬國牌”戰機，所以自己培訓的機務維修學生也是“萬金油”！然而真相是他們沒有包攬全部機型業務。而是很無奈的一個國家一個專業，比如法國的只會維修法國機型；俄羅斯的只會維修俄羅斯機型。這樣導致培訓出來的機務軍官對其他型號的飛機維護保養幾乎不懂，但偏偏印度又裝備了全世界的飛機型號。

（空軍學院那幫人能熬到畢業實在不容易，說不定還沒畢業就摔死了）

印度更擔憂的地方是這些軍官的個人前途幾乎沒有空間。因爲學校本來就低人一等，沒辦法和空軍學院出來的軍官進行仕途比拼。加上印度特有的種姓制度對軍隊的影響，這種惡劣環境自然就沒有機務軍官的好心態。

（由於特有的種姓制度，印度軍隊中的低級軍官是沒有發展前途的）

軍官尚且如此，那麼保障工作最重要的士官又是如何培養呢？答案是靠短期“速成培訓班”。這也是那個高級技校搞的課程，他們玩的是突擊學習（一年之內或者幾個月），然後“速成”培訓成爲某一個特定型號戰機的維護資格。該課程項目招生據說已經起點很高了，因爲起碼是相當於我國的高中學歷。但由於印度國內的教育普及程度，能找到幾個學生資源滿足軍隊的需求？而且要扛起機務維修的重任，這種短期培訓班的培訓效果讓人十分懷疑。

所以印度空軍強撐面子的大規模空中演習經常舉行，但演習結束以後就是長期停飛，和事故頻發。說明印度的後勤也只能保障應急維修能力，要弄持續穩定的保障能力是辦不到。速成班只是填鴨教育，學員也是一知半解。他們不會有更深層次的思考總結能力，能有這種水平的官兵已經不容易了。

（維修新式飛機需要一定的專業知識和文化教育程度。通用動力的F16和蘇30估計三哥玩不轉）

所以每次一出事故，那些飛機廠商就是和印度空軍互相扯皮。這些軍火商第一件事就是找證據證明印度人的維護水平太差。很多機型都是老舊服役型號，在國際市場上早就停產了（比如米格23和米格21）。印度自己又沒能力開廠生產那些零配件，只能去國際市場上採購二手貨。這就給貪腐風氣已經習以爲常的印度官員來說，就是撈油水的好機會。在這種背景的採購中，基本得不到質量保證和穩定性的產品。

（所以在邊境線上，只有米格21這種維修容易後勤保障沒難度的老型號還在服役。這也造成了老舊飛機的事故率。他們也只會應急維修能力）

自己空軍中的這種缺陷，印度人是心知肚明。但米格21雖然老舊，如果能維持現有規模編制，就意味着更少的人員設備和資金投入。特別是在那些邊境地區服役，補給很難供給充足的米格21部隊。畢竟蘇聯貨的特色就在那裏擺着：文化低層次的人略微培訓加上簡易設備也能應急維護。如果換成複雜和數量巨大的蘇30MKI戰鬥機，印度空軍實在喫不消：掉飛機數量會猛增。

然而現實就是米格21太老舊了，即使沒有每天掉一架飛機。這些戰機基本上也到了要退役的年限了，早在2010年，印度國防部長就嚷着要在2017年退役所有米格21。而你在2020年新聞中還能看見印度米格21的服役新聞。

解決這個問題的辦法就是買陣風和國產LCA戰鬥機，這兩種戰機號稱都可以減少後勤人員負擔，並且故障率也很少。但實際情況不符合宣傳，上月就有陣風墜毀新聞報道，印度人實在玩不轉複雜又昂貴的新式戰機。和俄製蘇57項目又陷入停頓狀態，所以2019年印度空軍採購陣風的同時，又把眼光瞄向了F16生產線。但到了2020年，通用動力公司也沒有爆出和印度人的合作計劃。估計首先擔心印度人玩不了F16複雜的維護，其次怕對方把自己的F16招牌美譽給砸爛了，影響以後的生意。

遷就保障條件，迴避保障壓力。印度沒從根本上解決這種局勢做法，他的摔機和被巴基斯坦擊落還會繼續刷新。參考資料：《印度米格21》有什麼意見，歡迎在下方留言討論！（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）

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