當地時間9月22日，特斯拉於舉行了年度“電池技術日”。特斯拉CEO馬斯克此前表示，特斯拉電池日發佈的產品2022年才能實現規模量產。就在“電池日”召開前，特斯拉CEO馬斯克卻暗示市場不要高估了“電池日”的影響。

發佈4680新型電池 續航提高16%成本降低14%

在本次活動上，特斯拉發佈全新“4680”型電池，續航里程提高16%，能量密度提升5倍，電力相比有極耳提升6倍，新電池能將每千瓦時的成本降低14%。

這是特斯拉自己設計的無極耳電池48毫米直徑，80毫米高。新的“4680電池”將需要大約一年的時間來達到1千兆瓦的產能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。

與國內學術界追求全固態電池不同，它取消了產生很多熱能的極耳，解決了高能量密度的散熱問題。長度爲80mm，能量密度提升5倍，電力相比有極耳提升6倍，而在此之前馬斯克在社交媒體上表示，電池日上所有產品均要到2022年實現量產。

馬斯克表示，乾電池技術還不是“十拿九穩的成熟……還難以瘋狂地擴大產能”。在電池日在弗裏蒙特工廠生產的試驗性電池產量達到10千兆瓦時可能需要大約一年時間，全面投產還需要三年時間，目標是在2030年將電池產量迅速提高至每年3000GWh，這是內華達州工廠產能的約85倍。目前，特斯拉正在增加Fremont工廠的試驗性電池生產線產量。

馬斯克表示已有計劃將電池成本減半，降低電池成本的計劃包括改變電極材料、改進電池的設計生產集成工藝等。“我們沒有一輛能輕鬆負擔起的汽車。這是我們將來將要擁有的東西。所以我們必須降低電池成本。”

開發2.5萬美元新款電動汽車

特斯拉宣佈，將大幅降低電芯和電池組的成本，新目標是生產出價格低至2.5萬美元（約合17萬元人民幣）的電動汽車。

馬斯克表示，新的電芯生產方式，以及改變電芯內部的材料，將使特斯拉電池組的每千瓦時價格減半，從而讓電動汽車的價格降低至與燃油車類似的水平。

每千瓦時價格是當前電動汽車最常用來衡量電池組容量的單位。在過去10年中，每千瓦時價格一直在持續下降，從2010年的1100美元下降至2019年的156美元，降幅達到87%。

專家預測，到2023年電動汽車的每千瓦時價格可以下降到100美元，但馬斯克表示，特斯拉將啓動爲期3年的進程，將價格降至這個水平之下。不過他沒有具體說明價格目標。

在美國，電動汽車的平均價格一直在下降，例如從2018年的6.43萬美元下降至2019年的5.56萬美元，一年的降幅爲13.4%。這在很大程度上要歸功於特斯拉推出的Model 3。不過，考慮到燃油車的平均價格只有3.66萬美元，這個價格仍然很高。

三年後有信心造出全自動駕駛汽車

馬斯克稱，大約三年後，我們有信心能製造出一款非常吸引人的，價格爲25000美元的全自動駕駛汽車。

馬斯克還表示，截至今日，我們100%回收汽車電池。到2030年，電池產量將達到3萬億瓦時。特斯拉希望將美國內華達州超級工廠的發電量擴大至150千兆瓦時，目前爲35千兆瓦時。

馬斯克表示，通過使用生硅陽極，電池組的每千瓦時價格將降低37%。本公司已經獲得美國內華達州一個土壤含鋰礦的開採權。

將把電池直接內置在汽車結構中，這項創新的靈感來自飛機機翼上的油箱。

結構電池將減輕車輛的整體重量。這將減少所需零件的總數（減少370個零部件）並加快生產速度。而且最重要的是，這還將使每千瓦時的成本降低7%。

已收超60萬輛電動皮卡Cybertruck訂單

特斯拉CEO馬斯克在2020特斯拉股東大會上表示，將在未來大約一個月發佈全自動駕駛系統Autopilot的測試版。同時，馬斯克表示，期待上海工廠實現100萬輛汽車/年的產量目標。我們的願景是在每個大洲都有我們的工廠，這能保障公司流動性和交付週期。

馬斯克還表示，已經收到了超過60萬輛電動皮卡Cybertruck的訂單，預計銷量將達到每年25萬到30萬輛。此外，他認爲長期來說，將不會有燃料能源汽車。當被問及特斯拉是否會向其他汽車生產商供應電池，馬斯克稱如果特斯拉能爲它們生產足夠多的電池，那就會向它們供應。

此外，特斯拉稱，Model S Plaid正在以134390美元的價格接受預訂。特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，關於生產25000美元汽車的目標，特斯拉目前最低檔次的Model 3在美國的起價是37990美元，所以在幾年內會下降34%。

馬斯克：期待上海工廠實現100萬輛的產量目標，100%回收汽車電池

特斯拉CEO馬斯克在2020特斯拉股東大會上表示，將在未來大約一個月發佈全自動駕駛系統Autopilot的測試版。同時，馬斯克表示，期待上海工廠實現100萬輛汽車/年的產量目標。我們的願景是在每個大洲都有我們的工廠，這能保障公司流動性和交付週期。

在本次活動上，特斯拉CEO馬斯克表示，截至今日，我們100%回收汽車電池。到2030年，電池產量將達到3萬億瓦時。特斯拉希望將美國內華達州超級工廠的發電量擴大至150千兆瓦時，目前爲35千兆瓦時。

馬斯克表示，通過使用生硅陽極，電池組的每千瓦時價格將降低37%。本公司已經獲得美國內華達州一個土壤含鋰礦的開採權。

今年汽車交付量將同比增長30%-40%

馬斯克在特斯拉年度股東大會和“電池日”發佈會上稱，他預計特斯拉今年的汽車交付量將同比增長30%至40%。

去年特斯拉的交付量爲36.75萬輛，這意味着今年的交付量將在47.775萬輛至51.45萬輛之間。此前，特斯拉稱其今年的汽車交付量將可達到50萬輛。

馬斯克表示，特斯拉車主會向潛在車主進行口碑營銷。他說道：“2019年，我們的交付量增長了50%。我認爲，儘管面臨着很多非常困難的情況，但我們在2020年會有非常好的表現，交付量可能增長30%到40%。今年的困難情況太多了，比如說大流行和山火。在生產方面，也有一大堆棘手的問題。但由於特斯拉團隊的辛勤工作，加上採取了許多的創新方法來克服問題，我們在這種非常艱難的形勢下仍可實現顯著增長。事實上，這可能是特斯拉成立以來最艱難的一年。”

另外，馬斯克還提及特斯拉即將對自動駕駛系統進行的更新，該公司對這個系統的宣傳是其可以爲車主提供“全自動駕駛”的選擇，售價8000美元。