9月23日，寶馬在線上發佈了全新一代M3/M4車型的官圖。做爲第六代車型，新車外觀更激進，性能進一步升級。而該車將會在9月26日的北京車展上正式首發。

在新車正式首發前，小小值先帶各位值友一睹新車的官圖吧。

M3

M4

外觀方面，兩款新車都採用了最新的家族化設計語言。整體設計非常激進，加上此前褒貶不一的大鼻孔格柵設計，僅從辨識度和視覺效果來說，還是很成功的。搭配隆起的引擎蓋，這兩個“大鼻孔”融入得非常相得益彰。而且它們依舊採用了M3爲四門轎車，M4爲雙門轎跑的組合，與上一代車系保持一致。

M3

M4

從前臉來說，兩臺車的設計非常相似，基本沒有什麼區別。都採用了幾乎垂直的格柵設計與相當誇張的空氣動力學設計。至於這個大鼻孔的設計，無論我們喜歡與否，它接下來都將會逐步出現在寶馬家族的車型上。

左：M3 右：M4

車側是最容易區分兩者的地方。不過除了車身造型的不同之外，寶馬出於性能方面的考量，依舊爲這兩臺車加入了許多相同的元素。比如前翼子板後端的碳纖維導風口裝飾、碳纖維側裙、大尺寸的輪圈、碳纖維車頂以及明顯的寬體設計等。讓兩臺車作爲該車系高性能版本的排面十足。

M3

M4

車尾方面，兩臺車同樣非常相似。不過從圖片來看，M4車型相比M3要來的更加扁平一些，尾燈的形狀也有所不同。但除此之外，兩臺車在設計上基本沒什麼差別，都裝備了一個小尺寸的擾流板，排氣管佈局也都是雙邊共四處，以及通過線條設計而體現的力量感和戰鬥範。

M3

M4

新車在內飾方面與普通版車型的區別相對小一些。從圖片來看，它們都裝備了12.3英寸的全液晶儀表以及12.3英寸的中控屏，並搭載了iDrive 7系統，不同之處在於M3/M4車型的儀表重新設計了UI，更符合其高性能車型的定位。同時通過車機，駕駛者也可以對車輛的發動機、變速箱、懸架、剎車等進行調整。

M4

M4

相比M3而言，M4在用料和設計上或將更加運動。比如座椅方面，M4未來預計會提供皮革材質、Alcantara、碳纖維材質的座椅，但是否作爲選配配置暫時不得而知。

動力方面，新車將繼續搭載3.0L雙渦輪增壓的直列六缸發動機。其最大功率或將根據車型不同而有不同的調校，普通版本車型將達到480馬力，而雷霆版車型則爲510馬力。傳動系統方面，雷霆版車型將搭載8AT變速箱，普通版本則將會在此基礎上提供6MT可選。另外，新車搭載了可以切換爲後驅的四驅系統。

競品分析

阿爾法·羅密歐 Giulia 四葉草

寶馬M3/M4的對手有哪些？用膝蓋也能想得到，無非也就是奔馳的AMG C63、奧迪的RS4了。畢竟這三家可以說是在全方位的相互競爭。不過從目前來說，寶馬M3/M4除了剛剛說的兩個對手之外，阿爾法·羅密歐的Giulia四葉草也可以算是一匹黑馬。除了國內的品牌知名度方面與其它三者不在一個層次以外，單說車子本身，卻是比C63和RS4更有競爭力的選手。

最後

M3

這兩年其實寶馬在普通3系車型上，與其原本強調的“運動”、“純粹”等基因漸行漸遠。但是在寶馬的M3/M4上，我們還是可以找到這些熟悉的元素。其實所謂的運動和純粹並不一定是要多麼硬核，以普通版車型來說，讓更多人可以舒舒服服的去開，從而賣得更好；而在M Power車型上再去追求那些硬核的純粹，從而繼續抓牢那些粉絲的心，也不失爲一個良策。當然，現在的小小值還沒有機會去開一開新一代的M3/M4，僅從圖片上來說，它們真的都挺好的。如果真的要說有什麼不好的，小小值覺得實在是欣賞不來這個前臉的大鼻孔設計。#S4#7系#3系收藏

M3

M4

從前臉來說，兩臺車的設計非常相似，基本沒有什麼區別。都採用了幾乎垂直的格柵設計與相當誇張的空氣動力學設計。至於這個大鼻孔的設計，無論我們喜歡與否，它接下來都將會逐步出現在寶馬家族的車型上。

左：M3 右：M4

車側是最容易區分兩者的地方。不過除了車身造型的不同之外，寶馬出於性能方面的考量，依舊爲這兩臺車加入了許多相同的元素。比如前翼子板後端的碳纖維導風口裝飾、碳纖維側裙、大尺寸的輪圈、碳纖維車頂以及明顯的寬體設計等。讓兩臺車作爲該車系高性能版本的排面十足。

M3

M4

車尾方面，兩臺車同樣非常相似。不過從圖片來看，M4車型相比M3要來的更加扁平一些，尾燈的形狀也有所不同。但除此之外，兩臺車在設計上基本沒什麼差別，都裝備了一個小尺寸的擾流板，排氣管佈局也都是雙邊共四處，以及通過線條設計而體現的力量感和戰鬥範。

M3

M4

新車在內飾方面與普通版車型的區別相對小一些。從圖片來看，它們都裝備了12.3英寸的全液晶儀表以及12.3英寸的中控屏，並搭載了iDrive 7系統，不同之處在於M3/M4車型的儀表重新設計了UI，更符合其高性能車型的定位。同時通過車機，駕駛者也可以對車輛的發動機、變速箱、懸架、剎車等進行調整。

M4

M4

相比M3而言，M4在用料和設計上或將更加運動。比如座椅方面，M4未來預計會提供皮革材質、Alcantara、碳纖維材質的座椅，但是否作爲選配配置暫時不得而知。

動力方面，新車將繼續搭載3.0L雙渦輪增壓的直列六缸發動機。其最大功率或將根據車型不同而有不同的調校，普通版本車型將達到480馬力，而雷霆版車型則爲510馬力。傳動系統方面，雷霆版車型將搭載8AT變速箱，普通版本則將會在此基礎上提供6MT可選。另外，新車搭載了可以切換爲後驅的四驅系統。

競品分析

阿爾法·羅密歐 Giulia 四葉草

寶馬M3/M4的對手有哪些？用膝蓋也能想得到，無非也就是奔馳的AMG C63、奧迪的RS4了。畢竟這三家可以說是在全方位的相互競爭。不過從目前來說，寶馬M3/M4除了剛剛說的兩個對手之外，阿爾法·羅密歐的Giulia四葉草也可以算是一匹黑馬。除了國內的品牌知名度方面與其它三者不在一個層次以外，單說車子本身，卻是比C63和RS4更有競爭力的選手。

最後

M3

這兩年其實寶馬在普通3系車型上，與其原本強調的“運動”、“純粹”等基因漸行漸遠。但是在寶馬的M3/M4上，我們還是可以找到這些熟悉的元素。其實所謂的運動和純粹並不一定是要多麼硬核，以普通版車型來說，讓更多人可以舒舒服服的去開，從而賣得更好；而在M Power車型上再去追求那些硬核的純粹，從而繼續抓牢那些粉絲的心，也不失爲一個良策。當然，現在的小小值還沒有機會去開一開新一代的M3/M4，僅從圖片上來說，它們真的都挺好的。如果真的要說有什麼不好的，小小值覺得實在是欣賞不來這個前臉的大鼻孔設計。

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