两天前的成都车展上，当我去最后一个16号展厅看奥迪Q8时，我被一个奇怪的“小东西”吸引住了，那就是长城汽车的欧拉R1.

两天前的成都车展上，当我去最后一个16号展厅看奥迪Q8时，我被一个奇怪的“小东西”吸引住了，那就是长城汽车的欧拉R1.

作为一款A00级纯电动车，欧拉R1的外观可谓喜忧参半，有人说它可爱可爱，有人说它是奇怪的小丑，总之，无论是吹嘘还是贬低，外形都是独一无二的，足以吸引眼球，R1采用全断面和简单的元件，前脸是一个圆形大灯设计与矩形封闭前格栅设计，车尾设计与前脸呼应，尾灯采用圆形矩形设计，与尾部大量圆形曲线相匹配，造型精致明亮。

目前该车共有四款车型在售，包括亲子版、女神版和精灵趣版，以及将于10月车展推出的青年版，不同的版本也有不同的特点，总之，精灵版是简单入门版，亲子版是标准版，女神版是高级版。

长城欧拉R1是正在研发的入门级纯电动汽车，向前发展确保了该车的许多优点：

1意外的空间性能

底盘设计比较适合电池组，所以虽然车身尺寸不大，但驾驶空间处于同级水平的中间，甚至可以与很多汽油版A级车媲美，3495/1660/1560的长宽高看起来像一辆SMAT，但它的轴距是2475，坐四人也很舒服。

2续航里程优势明显

欧拉R1采用永磁同步电机和三元锂电池的动力组合，在同价位车型范围内优势明显，可达到351公里。

三，丰富的配置

整个系统标配9英寸悬挂式中控屏，液晶屏和车控系统由科大讯飞提供，具有先进的技术感，包括遥控、自动驾驶辅助、车联网、手机地图等功能。

4操控性好

长城欧拉R1底盘坚固，车身紧凑，操作非常灵巧，尤其是在通过弯道和崎岖不平的路面时，时速高达105公里，配备能量回收和三种驾驶模式，以满足驾驶者的不同需求。

缺乏：

1虽然欧拉R1的售价从6万元到7.78万元不等，但如果想拥有更完整的功能，售价也要7万多元，这并不比同级别的奇瑞EQ1蚂蚁优越，2很多操作，如驾驶模式转换、空调控制等，都需要到中控面板才能完成，没有方便的物理按键，使用起来也不是很方便，三，汽车钥匙不能遥控开门和锁门，汽车钥匙必须放在车内指定的位置才能启动车辆，这些不是很好用，4大多数版本的慢充的功率只有3.3千瓦，只有顶配车型配备了6.6千瓦的大功率充电器，在今天功率超过30度的情况下，它的慢充需要10个小时，这与实际使用寿命不太相符。

小结：

Euler R1不是颠覆性产品，里面还是很传统的，但不是很多人所说的“老年滑板车”！它真的是一个优秀的纯电力城市通勤，不久前，中国工程院院士杨玉生提出：长途纯电动汽车不节能减排；插电式混合动力汽车是假节能减排；燃料电池电动车节能减排难；微型纯电动汽车真的是节能减排！虽然引起了不少争议，但加上欧洲地区特别是北欧国家，早在10年前就开始推广微型和小型纯电动汽车作为城市通勤者，回顾中国城市人口密度，将微型A00级电动车作为家庭城市通勤者，确实是一个值得推广的方向。