兩天前的成都車展上，當我去最後一個16號展廳看奧迪Q8時，我被一個奇怪的“小東西”吸引住了，那就是長城汽車的歐拉R1.

兩天前的成都車展上，當我去最後一個16號展廳看奧迪Q8時，我被一個奇怪的“小東西”吸引住了，那就是長城汽車的歐拉R1.

作爲一款A00級純電動車，歐拉R1的外觀可謂喜憂參半，有人說它可愛可愛，有人說它是奇怪的小丑，總之，無論是吹噓還是貶低，外形都是獨一無二的，足以吸引眼球，R1採用全斷面和簡單的元件，前臉是一個圓形大燈設計與矩形封閉前格柵設計，車尾設計與前臉呼應，尾燈採用圓形矩形設計，與尾部大量圓形曲線相匹配，造型精緻明亮。

目前該車共有四款車型在售，包括親子版、女神版和精靈趣版，以及將於10月車展推出的青年版，不同的版本也有不同的特點，總之，精靈版是簡單入門版，親子版是標準版，女神版是高級版。

長城歐拉R1是正在研發的入門級純電動汽車，向前發展確保了該車的許多優點：

1意外的空間性能

底盤設計比較適合電池組，所以雖然車身尺寸不大，但駕駛空間處於同級水平的中間，甚至可以與很多汽油版A級車媲美，3495/1660/1560的長寬高看起來像一輛SMAT，但它的軸距是2475，坐四人也很舒服。

2續航里程優勢明顯

歐拉R1採用永磁同步電機和三元鋰電池的動力組合，在同價位車型範圍內優勢明顯，可達到351公里。

三，豐富的配置

整個系統標配9英寸懸掛式中控屏，液晶屏和車控系統由科大訊飛提供，具有先進的技術感，包括遙控、自動駕駛輔助、車聯網、手機地圖等功能。

4操控性好

長城歐拉R1底盤堅固，車身緊湊，操作非常靈巧，尤其是在通過彎道和崎嶇不平的路面時，時速高達105公里，配備能量回收和三種駕駛模式，以滿足駕駛者的不同需求。

缺乏：

1雖然歐拉R1的售價從6萬元到7.78萬元不等，但如果想擁有更完整的功能，售價也要7萬多元，這並不比同級別的奇瑞EQ1螞蟻優越，2很多操作，如駕駛模式轉換、空調控制等，都需要到中控面板才能完成，沒有方便的物理按鍵，使用起來也不是很方便，三，汽車鑰匙不能遙控開門和鎖門，汽車鑰匙必須放在車內指定的位置才能啓動車輛，這些不是很好用，4大多數版本的慢充的功率只有3.3千瓦，只有頂配車型配備了6.6千瓦的大功率充電器，在今天功率超過30度的情況下，它的慢充需要10個小時，這與實際使用壽命不太相符。

小結：

Euler R1不是顛覆性產品，裏面還是很傳統的，但不是很多人所說的“老年滑板車”！它真的是一個優秀的純電力城市通勤，不久前，中國工程院院士楊玉生提出：長途純電動汽車不節能減排；插電式混合動力汽車是假節能減排；燃料電池電動車節能減排難；微型純電動汽車真的是節能減排！雖然引起了不少爭議，但加上歐洲地區特別是北歐國家，早在10年前就開始推廣微型和小型純電動汽車作爲城市通勤者，回顧中國城市人口密度，將微型A00級電動車作爲家庭城市通勤者，確實是一個值得推廣的方向。