9月23日的一場發佈會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧向在場的媒體公佈了自己的新title——首席用戶體驗官（Customer Experience Officer）。對於吉利和安聰慧而言，這顯然不是與首席執行官首字母縮寫相同的“諧音梗”那麼簡單，在整場發佈會上，安聰慧數次提及，吉利要從傳統汽車製造商向出行服務商轉型，而馬上到來的2021年正是吉利的科技轉型與智能電動汽車發展關鍵之年。

自信之足，讓安聰慧在發佈會上喊出了“汽車將被重新定義，今天我們爲此而來！”這樣的底氣顯然需要足夠的硬核實力支撐。爲此，現場發佈了SEA浩瀚智能進化體驗架構（Sustainable Experience Architecture）。同時，基於該架構的首款純電豪華轎跑概念車——領克ZERO concept也同時亮相。按照品牌規劃，這款純電四門轎跑將於2021年推向市場。

SEA浩瀚架構——“我們的征途不止於星辰大海”

來到2020年，模塊化架構早已不是什麼新鮮的概念。不論是大衆的MQB、豐田TNGA還是吉利自己的SPA、CMA，它們對於製造商而言是成本的大幅縮減、研發生產效率的大幅提升。對於消費者來說則是層出不窮的新車以及同品牌間愈發同質化的產品體驗。

另一方面，隨着智能化時代的到來，汽車不再是“交付即完成”的工業產品，相比於原始的機械性能，如今的汽車在軟件方面迭代和升級的能力重要的多。正因如此，越來越多的汽車廠商將“軟件定義硬件”這一互聯網公司的底層思路應用在如今的新車研發上。

綜上所述，SEA架構在研發之初，就確定了三大底層思路：

Sustainable——可持續進化

Experience——優秀的用戶體驗

Architecture——模塊化結構

巧合的是，三個單詞的首字母縮寫組成的“大海”，也剛好說明了該架構的另一個特徵——靈活的延展性可覆蓋幾乎所有現存的汽車產品。據資料介紹，浩瀚架構實現了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，平臺車型軸距可以在1800毫米到3300毫米的範圍內任意設計，完全爲電動車打造的結構不僅有着純平的地臺、更大的成員空間，而且滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。在操控性和駕駛質感方面，安聰慧表示：“吉利不造無聊的智能電動車”，平鋪在底盤上的電池組爲該架構車型帶來了超低的重心和50:50的前後配重平衡。根據車型定位，架構上的產品可搭載高性能電四驅系統，最高600千瓦的雙電機佈局可使百公里加速時間縮短至3秒以內。

另外，該架構也是全球最高效的智能電動汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發週期，將軟件開發的時間縮短50%以上。這也就意味着，這個歷時四年有餘、耗資180億的全新架構可以讓吉利未來新車的迭代猶如手機等數碼快消品一樣高效。

而這樣的效率主要得益於顛覆性的底層思路，浩瀚架構自開發之初，就摒棄了傳統汽車廠商以產品爲中心的思路，“破圈”的技術團隊以硬件層、系統層和生態層構建三位一體的立體化佈局，並讓該架構擁有全球最大帶寬。

告別焦慮：20萬公里無衰減、5分鐘充電續航120公里

發佈會現場，安聰慧表示浩瀚架構下的車型將搭載NEDC工況下20萬公里無衰減，200萬公里長壽命動力電池。其中，110千瓦.時無模組CTP集成電池包的NEDC續航里程超過700公里。單電機實現最高646馬力的最大功率輸出，搭載自主研發的高性能兩檔電驅動變速器，最大輪端載扭矩可達8000牛．米，性能參數與保時捷taycan車型搭載的變速箱接近。在充電速率方面，所能搭載的最大800伏高電壓系統，可實現充電5分鐘，續航120公里。

2025實現完全自動駕駛

而在最爲重要的科技配置方面，全新架構發佈的同時，吉利也發佈了SEA OS整車智能系統。值得一提的是，其核心芯片元器件，未來都將自主研發，目前已經實現的API接口超過4000個，可實現全場景、全生命週期的FOTA升級。另外，該架構的車型滿足完全自動駕駛的能力可實現，脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導航的自動駕駛功能。按照規劃，相關車型2021年在結構道路實現高度自動駕駛。2023年之前，在開放道路實現高度自動駕駛，2025年之前，在開放道路上實現完全自動駕駛。

全域安全，不止於碰撞法規

浩瀚架構以全域安全理念作爲安全基準，守護生命域、健康域、財產域、隱私域四大域共計9大系統。在三電安全方面，電池包+模組電芯的安全測試達202項。其中，針對電池保護至關重要的整體側柱碰撞測試，更是以超車身每100毫米爲單位，遠超國家碰撞法規。在用戶的隱私安全保護上，浩瀚架構以滿足歐美市場GDPR的要求開發，並在5G Tbox上率先部署國密芯片，以保障車輛使用者的個人隱私及信息安全。

浩瀚首款車型——領克ZERO概念車

按照規劃，目前基於浩瀚架構，已經有超過7個品牌，總計超過 16 款新車型啓動研發，2021年開始，多款基於新車將陸續投放市場。發佈會結束前，首款浩瀚架構車型——領克ZERO概念車的發佈將現場氣氛推到了高潮。

領克ZERO車長接近5米，軸距接近3米，定位於純電豪華四門轎跑。除了在前文中提及的完全自動駕駛能力、700公里續航和FOTA升級功能。安聰慧還透露了一組性能數據，0-100公里/小時加速時間小於4秒，麋鹿成績達到了衆多內燃機性能車難以企及的80公里/小時。

配置層面，領克ZERO概念車不僅配備了無框設計的感應電動門、全自動調節空氣懸掛，同時還將基於浩瀚架構靈活的模塊化設計推出LCD Bespoke定製服務，除了內飾材質、車身顏色、外觀部件等常規選項，未來甚至可依根據用戶需求和駕駛偏好派出專業的工程師團隊，針對動力系統、操控特性等進行1對1的完全定製。9月26日的北京車展，這款概念車將正式發佈，屆時會透露更多技術細節。

寫在最後：

儘管後疫情時代回暖跡象明顯，但2020年對汽車產業來說仍是分水嶺一樣的存在，某位中國品牌車企管理層接受採訪時直白的表示：“未來的中國車市將面臨一線品牌下壓，二線品牌萎縮，末尾淘汰的殘酷現實。”作爲中國品牌頭部陣營的重要力量，從SEA浩瀚架構和領克ZERO概念車的推出，我們不難看出吉利集團對於自身及整個產業發展的前瞻性。對於領克品牌，ZERO概念車是他們在純電領域佈局的第一顆棋子，對於吉利集團而言，也或將成爲變革之路上載入歷史的高光時刻。

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