相對於傳統的貨運經紀和貨運代理組織模式，網絡貨運由於承擔全過程運輸責任和風險，有效降低了市場交易成本，能夠促進市場中分散的中小貨主企業、貨運企業和個體業戶資源的集約整合，優化市場發展格局，引導貨運物流市場各類主體合理分工，促使貨運市場逐步從分散走向集中，促進市場的集約化發展。

好夥伴貨超多網絡貨運平臺

解決什麼問題：大量個體司機有掛靠公司，事實上司機的資產和生產運營是割裂的、錯配的。這種割裂和錯配導致其生產運營要形成發票提供給前端客戶，必須尋找另一個載體幫助實現。平臺業務是企業搭建的公路物流智能平臺。包括車貨匹配、線上交易結算服務、公路物聯網、公路貨運等多項核心功能。平臺業務可以快速聚集運力，爲企業開展線上網絡貨運等第四方物流業務創造條件。第四方物流業務，利用公司平臺優勢，整合產業資源、運輸與倉儲資源，爲貨主量身定製物流解決方案。“網絡貨運平臺”模式實現價值創造的就是強大的智能化信息系統，而智慧化的物流系統，對於三方物流來說，又是十分重要，將打通企業的任督二脈。因爲先進技術尤其是信息技術的應用是三方企業核心競爭力的主要標誌。這不僅是爲客戶提供增值服務的工具，同時也是一種管理工具、組織工具、聯接工具等。網絡貨運可促進多企業、行業進行信息化聯盟，共同發展，其中發展多式聯運、甩掛運輸、標準托盤循環共用等高效物流運作系統。聯盟內部各成員發揮各自優勢解決“最後一公里”的問題，實現信息共享和信息溝通，相互間協作配合，形成大物流網絡系統，實現資源更大範圍的優化。整合現有物流功能和技術。設計、構建和運作綜合物流與供應鏈解決方案，減少多重運輸、多重中轉等不經濟現象，減少資源浪費，提高物流與整體供應鏈的效益。所以，不管是政策、行業趨勢，網絡貨運將成爲發展新機遇，成爲物流市場的主體模式，發展網絡貨運勢不可擋。隨着國內物流企業發展日漸好轉，申請獲得網絡貨運牌照的企業會越來越多。