作爲國內新勢力造車企業的代表，同時也是站在輿論風頭浪尖的蔚來汽車每款產品或者每項服務的推出都極具話題性。第一款車型ES8開創先河，隨後的ES6更是長期佔據純電SUV細分市場銷量榜首位置，在上年NIO DAY推出的旗下第三款車型EC6也是賺足眼球。

近年來衆多車企都把目光瞄準轎跑SUV車型，在如今的汽車消費市場中國，年輕消費者已經逐漸成爲主力，運動、個性、潮流各種標籤也是雲集一身，區別於傳統的SUV車型，轎跑SUV無疑能更好的滿足這類消費者的購車需求，反觀國內純電轎跑SUV市場，卻沒有一款產品力過硬的車型，（丨）恰巧是瞄準了這一細分市場，走在了各大車企的前列。此前在成都車展上EC6已經亮相公佈售價，本月EC6也全面到達全國各蔚來中心，並將在月底開啓首批交付，今天我就來來到廣州的蔚來中心，先睹爲快，一起看看蔚來的這款轎跑SUV車型EC6。

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轎跑造型標新但不立異

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EC6作何定位，通俗點來說EC6可以理解爲ES6的COUPE車型，作爲對於蔚來明星產品ES6的車系補充，以轎跑化的造型切入市場空缺領域。

從整體造型上看EC6延續了爲蔚來車型前衛的設計理念，但從前臉的造型而言與ES6保持了高度的一致，同樣採用了蔚來家族式的造型，X-Bar的佈局十分有辨識度，大燈還是採用分體式設計，細長的LED日行燈，倒三角的遠/近燈組配合啞光鍍鉻飾板，前臉造型層次感十足。

從整體的車身尺寸上界定EC6依然屬於中型SUV，尺寸與ES6保持一致，長寬高分別爲：4850/1965/1758mm，軸距達到了2900mm。

EC6最大的亮點就是大弧度的溜背造型設計，整體的線條十分的流暢，圓潤的曲線從車頂完美過度到車尾， 尾部小鴨尾的造型也不失爲整車線條的點睛之筆，頗有些GT車型的範兒。尾燈紅的勺子狀燈帶同樣有着極高的辨識度，搭配後槓銀色鍍鉻飾條裝飾，讓整個尾部更顯生動。

EC6的另外一個亮點就是採用了一體化穹頂式玻璃車頂，後窗渾然一體，雙層高強度鋼化玻璃，總面積達2.1平方米。EC6的全景天幕式玻璃天窗能隔絕超過83%的熱量，以及99.9%的紫外線。

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喜馬拉雅棕配色獨特

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在內飾設計上EC6依然延續了ES6的整體風格，走的還是豪華風格，但是在配色上更加的大膽，不在像ES6那樣沉悶。本次EC6使用了全新的命名爲喜馬拉雅棕的配色方案。它的靈感來源於設計師在喜馬拉雅脈上看到的清晨第縷陽光。金棕色的配色加上出色的用料，大大提升了車廂內的高級感。

爲了契合全新的喜馬拉雅棕內飾主題，EC6在內飾上還首次採用Haptex和織物鑲拼材質座椅，帶來時尚且溫馨的舒適體驗。同時EC6還全系標配Microfiber超纖絨頂棚與Nappa真皮運動方向盤，儀表臺和門板則採用觸感細膩的Microcloud纖雲材質，打造充滿質感的運動氛圍。

喜馬拉雅棕配色也體現在EC6的座椅上，同樣是一體式的運動座椅，粉棕色的配色讓車廂內的氣氛不在沉悶。座椅無論是承託性還是包裹性都十分出色，當讓蔚來標誌性的副駕也得到了延續。

在智能化配置方面EC6依然保持了蔚來車型慣有的標準，全系標配9.8英寸超窄邊液晶儀表和11.3英寸高清多點觸控中控屏，同時搭載了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系統，相信體驗過這套系統的人們都會不由自主的愛上它。當然蔚來標誌性的NOMI也不會缺席。

內飾中另一大亮點就是EC6所擁有的2.1平方米全景天窗，官方稱這款車面向於更多以二人出行爲主的客戶羣，稍稍犧牲一部分尾部空間，換來了更運動的造型以及更通透的乘坐體驗。

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延續家族高性能基因

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EC6在動力系統的配備上同樣延續了蔚來家族的高性能基因，簽名版和性能版搭載前160kW高效能永磁電機+後240kW高性能感應電機組成的雙電機智能四驅系統峯值功率544馬力，最大扭矩725N·m，造就0-100km/h加速最快4.5秒。運動版則搭載前、後160kW雙永磁電機組合，0-100km/h加速可達5.4秒。

在續航方面，EC6性能版和簽名版搭載70kWh電池包，綜合工況續航里程最高可達440公里；搭載100kWh電池包，綜合工況續航里程最高可達615公里。

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說在最後

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從EC6開啓預定到近期開始交付，目前訂單數量已經超出廠家預期，可見市場和用戶對於EC6車型的認可。在加上8月底蔚來汽車還正式發佈了BaaS電池租用服務，EC6車型選擇該服務後，車價將減少7萬元，大大降低了購車門檻。

相對於自家產品ES6而言，EC6無疑是一個更好的差異化選擇，對於喜歡轎跑SUV車型的年輕消費者而言有着很大的吸引力。同時隨着蔚來積極佈局完善換電及充電樁設施，加上此前就有口皆碑的各種貼心服務，EC6車型的附加價值也得到了進一步的提升。作爲ES6車系很好的補充，EC6車型的推出註定會爲蔚來汽車在銷量上的攀升添磚加瓦、錦上添花。

完

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