2020北京車展即將於9月28日-10月5日舉行，這是今年車迷們翹首以盼的首個大型國際級別的車展，汽車廠商也將在這裏呈現自己最新、最好的產品。同時，車展也是消費者可以直觀對比自己感興趣車型的一次機會，MoMo也爲此次車展奉上一份觀車指南，讓大家可以針對車輛的優缺點進行直觀體驗。

觀車指南的第一篇，是關於德系豪華中大型轎車——奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級的觀展建議，三款車分別位於E307、E403、W405展臺。作爲品牌銷量的中流砥柱，“選哪款”經常是消費者最糾結問題。下面MoMo就來指出三款車各自的優勢與相互的差異。

外觀體驗

奧迪A6L：全新換代車型，採用最新的家族式運動化外觀，擁有極高的辨識度，全系標配矩陣式LED大燈非常厚道，也讓奧迪繼續着“燈廠”的頭銜，整體風格更加年輕化與運動化；2.0T車型擁有18/19英寸輪轂可選，3.0T配備20英寸輪轂，視覺效果極佳；讓年輕用戶更加容易接受的同時，A6L特有的莊重與高級感繼續保留下來，可謂宜商宜家。

寶馬5系：將在北京車展上發佈中期改款車型，造型依然平淡。整體改變不大，僅在細節上有所修改：前大燈從老款的橫眉寬燈改爲了雙L型的日間行車燈，前保險槓造型兩側增加了類似奧迪A4L一樣的三角形進氣口裝飾，尾燈換成了3系相同的光源但輪廓沒有改變，細節變化後的5系外觀更像是3繫了。

奔馳E級：同樣將在北京車展發佈中期改款車型，不過這次可能讓喜歡奔馳顏值的同學失望了，圓圓的車燈、下墜的中網、倒三角的尾燈，你完全不能將新E級與莊嚴、優雅聯繫起來，設計語言撐不起這個級別，精氣神甚至不如A級，讓人大失所望。

總結：雖然外觀是仁者見仁智者見智，但美醜還是遵循大多數人的眼光 ，精英氣質十足的奧迪A6L，平淡無奇的寶馬5系，大跌眼鏡的奔馳E級，而大家實際體驗的重點可以放在——實車的觀感如何。

空間體驗

到了這個級別已經無需再糾結腿部空間，三款車的軸距都超過3米，縱向空間無疑都很優秀，所以體驗的重點應該放在平時會忽視的橫向空間上，確保兩人有一定距離感、三人不擁擠，這樣才能營造出寬敞、舒適的乘坐感受，而橫向寬度方面無疑奧迪A6L表現最好。

奧迪A6L

奔馳E級

內部體驗——內飾/車機

奧迪A6L：作爲全新換代車型，A6L配備了奧迪最新的三屏內飾，科技感十足，12.3英寸全液晶虛擬座艙可顯示全景3D導航，10.1英寸上中控屏擁有點按、拖拽、多點觸控等與手機無差別的操作方式，8.6英寸下中控屏支持連續手寫。值得一提的是，2021款A6L將配備基於安卓的最新一代的MMI系統，具備車聯網和車載Wifi，支持第三方App的安裝。車主在車載大屏上就能使用第三方在線導航、音樂、有聲書、支付等應用，可以登錄自己的賬號進行同步，做到了告別手機。

寶馬5系：中期改款後依舊是寶馬萬年不變的內飾風格，標配10.25英寸中控屏，下圖中的12.3英寸屏幕爲選裝。更新了iDrive 7.0人機交互系統，新系統支持UI定製（更換界面風格）、豐富了交互體驗（更多手勢）、增加了智能助理（語音控制）等功能，相比現在的iDrive確實是進步，但是從實際用途來看噱頭大於實用性，功能繁多卻依然缺失第三方在線導航和在線音樂，導致用戶在駕駛時依然無法脫離手機。

奔馳E級：中期改款後的內飾同樣沒有變化，雖然這代E級的內飾可以用漂亮形容，但是在全新S級的大屏內飾推出後，車型之間就瞬間產生了“代溝”，另外從換代奔馳C級的諜照可以看出同樣會採用S級同款內飾。所謂買來即是“老款”，E級的內飾與車機在中期改款後依然落後於整個品牌。E級所謂的“全新”MBUX系統加入了觸屏和自然語音識別，但是與最新的大屏MBUX系統依舊相距甚遠，而且無法使用第三方在線App也不能讓人滿意。

總結：大家在車機的體驗只需遵循一點——是否能讓用戶放下手機。就算基礎功能再多，但大部分用戶駕駛時所需的功能僅僅是可顯示實時交通的導航與在線音樂/有聲書而已，如果連這些都無法滿足，那麼這套車機無論宣稱有多麼智能、多麼全面，都是花拳繡腿。

動力對比

發動機：如今豪華中大型車裏依然配備V6發動機的屈指可數，奧迪A6L配備2.0T+12V輕混和3.0T+48V輕混讓車型配置有着自然梯度，中低配性價比高，高配物有所值。寶馬5系全系2.0T發動機，中期改款後預計也開始搭載輕混系統，而高配搭載2.0T四缸對標奧迪的V6顯示出底氣不足。奔馳E級更加過分，居然在入門級別使用了1.5T發動機，中期改款後依然沿用老款動力系統，高配同樣採用2.0T四缸發動機，缺乏誠意。

可靠性：奧迪作爲最早搭載48V輕混系統的品牌，A6L的輕混系統一直運行良好，網絡上並沒有看到關於奧迪48V系統的質量投訴；而奔馳就爆雷較多了，經常被曝出各個車型的48V系統故障案例，依然不夠成熟；寶馬則在5繫上首次推出48V系統，可靠性還待驗證。如今電氣化系統越來越多，可靠性還是比較重要的，應該作爲重點參考。

四驅系統：奧迪的四驅系統絕對是品牌的一大優勢，A6L全系2/3的車型（8款）均搭載了quattro ultra智能四驅系統，可完全斷開後軸變爲兩驅，達到省油的目的，還能根據路況提前預判是否切換四驅，保持足夠的牽引力，提高脫困能力和操控性；而奔馳和寶馬的四驅就過於普通了，現款E級只有4款四驅車型；現款5系僅爲2款搭載了適時四驅。

總結——觀車建議：

換代節奏代表着整車技術的先進程度，也意味着平臺、動力總成、電氣系統、軟件等是否爲品牌的最新理念與方向。三款德系豪華中大型車之中，只有奧迪A6L爲全新換代，從設計到軟硬件配置都是奧迪品牌最先進的，2021款還將配備最新的本土化MMI系統。

寶馬5系和奔馳E級則經歷着中期改款，寶馬品牌的未來發展方向並不明瞭，5系改款的幅度也不大。奔馳E級的問題則恰恰相反，全新S級推出後，奔馳未來發現方向已經十分明確，在全新S級的光環下，E級顯然已經與奔馳品牌脫節。大家在體驗車型和買車過程中，這些問題也應該考慮進去。

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