如今互聯網是一個開放的時代，因爲互聯網的發展，逐漸改變我們的生活，小米CEO提出的“手機+AIoT”模式，現在很多廠商也紛紛跟進，OPPO也宣佈跟美的達成戰略合作，未來將打造萬物智慧互聯，正在改變人們的衣食住行，現在很多人出行，無非就是搭乘小汽車，而將互聯網融入汽車行業，這也是現在很多互聯網正在做的事情。

傳統汽車跟互聯網沒有太大的關聯，無非就是顯示屏，可以連接互聯網，可以上網和聽音樂看導航等，但是未來的世界充滿奇蹟，汽車和互聯網的交互會更大，多年以前樂視創始人賈躍亭已經看到了這一機遇，很多人批判賈躍亭，給投資人帶來了很大的經濟損失，但是當年他的很多當時認爲不成熟的思想，如今卻在一一實現，隨着5G的到來，賈躍亭當時的“畫餅”，或許真的成爲真正的“餅”！

目前國內做互聯網汽車的企業也不少，蔚來和小鵬等是比較有名氣的，蔚來的投資者很多，它涵蓋了像李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順爲資本等這樣頂級互聯網企業和企業家聯手創造的，而雷軍投資的小鵬汽車比較多，其實順爲資本也是雷軍的，因此可以看到雷軍作爲元老級的科技行業企業家，對汽車行業也是非常看好的，不然也不會頻繁的投入。

很多網友覺得，賈躍亭做不成的，只存在PPT裏面的夢想，可能會被雷軍實現！不過，國內科技巨頭華爲，在“汽車+互聯網”上也已經佈局了，對於華爲，我們應該非常熟悉，業務也非常廣，通信、消費者業務等領域非常強大，華爲手機用戶量非常多，而且華爲5G也非常先進，當時賈躍亭失敗，可能跟資金斷裂有關，雖然華爲資金十分雄厚，但是也不會“閉門造車”，畢竟汽車行業自己並不擅長，華爲也宣稱自己不造車，但是會在行業中扮演供應商的角色。華爲在2019 年 5 月 29 號，正式成立了智能汽車解決方案BU。

近日，華爲輪值董事長徐直軍，在接受採訪時表示，目前華爲車BU部門的員工總人數已經超過 4000 人。

他還表示：“去年我們提到的三個域控制器、三個操作系統 (HOS、AOS、VOS)都已經可以拿出來了。從去年到今年，我們去年 4 月份提出想做的事情、做的事情，都能拿出實物或者展示出來。下一步，我們計劃到 2022 年初，把這些東西都裝上車。這是華爲的節奏。”

在2022年初，就全部用在汽車上了，一切來得如此之快！並且，徐直軍還表示，華爲今年正式向華爲智能汽車解決方案BU投入5億美元，並且短期內不考慮盈利問題，汽車產業是有規律的，而華爲對汽車產業充滿了耐心，認爲未來方向一定是這個，所以即便短期內沒有實現盈利也沒關係，未來就不一定了，畢竟現在很多傳統汽車，都沒有加入互聯網元素，仍然有很大的提升和改善空間。

其實，華爲近期因爲和臺積電終止合作後，想在其它方面做更多業務，汽車行業無疑是非常好的方向，華爲其實早就佈局了這一領域，在近期舉辦的華爲智能汽車解決方案生態論壇上，華爲還介紹了自己在智能駕駛、智能座艙、雲服務三個領域的進展，而華爲汽車未來的主要佈局是自動駕駛、車聯網和雲服務等。

未來的汽車應該是更加智能、安全和舒適的，華爲投入5億美元，相當於34億人民幣在研究智能汽車解決方案，果然是財大氣粗，不過在大量資金的投入下，相信會產生更高科技和更高質量的產品！