Polestar极星作为一个高性能电动汽车品牌，限量销售的Polestar 1与刚刚上市的Polestar 2可谓赚足了人们的眼球，在欧洲市场也收到了好评。而Polestar曾经作为沃尔沃高性能研发部门，在赛场上屡立战功，它的地位也好比奔驰的AMG，宝马的M Power。不过，从此次发布的这款极星Precept概念车来看，它终于创立了属于极星的品牌标签，自成一派。而骨子里，仍是北欧人对于简约设计的坚持，与崇尚环保的那一份执着。

从全新分体式的“雷神之锤”大灯与两个小尺寸光珠的LED主光源中，可以看出它的科幻感有了非常明显的提升。

它取消了大中网，而被Smart Zone的设计理念所替代。车头上方设计的导流板，由前盖后方将气流导出，这样可以有效的提升续航里程。

而Smart Zone在车头前方还集成了两个雷达传感器与一个高清摄像头，为今后自动驾驶辅助技术的升级做好准备。

从车头整体看上去，也是一种典型的GT跑车风格，充满了张力，极富GT肌肉感。

侧面线条的比例也让我想起了特斯拉Model S，而3.1m的轴距也明显是要在对标它的基础上超越对手。但极星Precept并非采用了圆滑的线条，而是用几何切割形成了丰富的光影反射形面，让整车的科幻感大幅提升。

双四辐式超大轮毂，也是典型GT的味道。而轮毂通风面积很小，也更利于减小风阻与动能回收。而255/35 R22的马牌轮胎，恐怕市面上也很难找到这样的尺寸。

侧面反光镜由摄像头所取代，很明显也能有效降低行驶的风阻。车顶上方布置了激光雷达，为未来的自动驾驶提供了更多支持。

玻璃车顶直接延伸到了后排座椅，而后排取消了车窗设计，很像曾经上世纪六七十年代的超跑设计，取而代之的当然也是摄像头。

贯穿式的尾灯横跨车尾，如张开的双翼，也算是“维京之斧”的进化。它让车尾形成了矩形型面，而内凹的设计让尾部更有层次感，底部的漫射器也更有GT跑车的味道。

而更为激进的还是在于它的内饰设计，首先它采用了对开门的设计，完全没有B柱，恐怕很难在量产车中实现。

15 英寸中控触摸屏加上 12.5 英寸的数字仪表盘，被一整块非常简约的中控面板所连接。而方向盘的设计风格，还是能找到与现款极星的相呼应之处。

而换挡旋钮、扶手也都采用了悬浮式设计，看上去也总会认为离量产的距离有一些远。当然，从极星1、极星2由概念到量产也有着不小的改变，相信总会有一套更加便于落地的设计方案。

而座舱内的底部侧围、座椅背板的棕色发光材质吸引了我的目光，这就是极星首创的 3D飞线(3D-Knit)，是由Bcomp 公司提供的的天然亚麻纤维复合材料。相比传统内饰件减重高达 50%，并能减少 80% 的塑料使用。

概念车并没有采用真皮、原木、镀铬等这些传统材质，使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕的材料则来源于红酒的软木塞和可回收的软木废料，地毯则源自可回收的渔网材料转化而来。相对这些传统材质，更加无毒无味儿，废料的二次利用既节约了成本，同时对于环境的影响降至最低。

在车辆智能化方面，车机系统继续与与谷歌合作开发下一代人机交互系统，它基于原生安卓车载系统，可扩展能力更强。中控面板上也集成了大量的智能传感器。通过视线追踪技术和近距离传感器实时感知用户的行为，根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。

此次车展，极星官方公布了这款Precept概念车将会量产。而从这台展车来看，还是有着很多天马行空的地方。比如无B柱的两扇大尺寸对开门、还没有任何一款量产车敢于使用。内饰设计上，对于储物空间的利用率还需要进一步的优化。总之，我们也期待着它真正能够带领极星品牌另辟蹊径，换一个角度诠释豪华。

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