2020年初，疫情爆發帶來一系列民生問題，尤其餐飲業遭受了前所未有的打擊，線下轉線上成爲了勢在必行的出路，然而，多地餐飲協會的一紙公函，激化了美團與商戶之間因爲漲佣金帶來的矛盾。

美團不斷提高佣金比例，逼迫商家在美團餓了麼中間二選一，成爲了此次事件爆發的導火索，商家面臨佣金高、利潤低生存難，提高單價又怕客戶不買賬，美團方面發表歷年財報，指出連年虧損，錢大部分用來給騎手發工資了，而騎手卻表示月入過萬真的是極少數，一個差評就要扣200，一個月三四千纔是正常收入，這個鍋真是背不起，美團的用戶則表示外賣越來越貴，味道越來越差。

大家各執一詞，硝煙還未彌散，快遞行業又傳來新變動，本週豐巢宣佈，將於4月30日起上線會員服務，普通用戶享有免費保管包裹12小時，超時後，每12小時收取0.5元，3元封頂。相信大部分網友看到消息的時候，第一反應就是：你終於對我這個小可愛下手了！

續美團之後順豐也來割韭菜，是快遞生意太難做，還是客戶太善良。對於快遞櫃收費，大家的反應都比較理性，討論結果主要糾結在幾點上面，一種是覺得12小時過短期望延長至24小時，一種是如果快遞櫃收費就送貨上門，否則拒收。作爲對手的菜鳥驛站還處於觀望階段，表示目前沒有收費打算。

但是分屬於順豐和阿里的豐巢與菜鳥驛站，在基因上就存在着本質的不同，智能快遞櫃投入高、盈利模式單一，一臺智能快遞櫃投放成本在7萬元左右，主要收益來自收寄件、廣告費和社區O2O模式。所以投入高，維護成本高，回報週期長。而菜鳥驛站的收入模式主要分爲兩點：一個是快遞代收，通過平臺每單補貼來增加收入，第二個就是寄件來收入。

作爲快遞行業的最後100米痛點，和每年不斷增長的業務，這塊蛋糕着實不好分，市場的不斷打磨之下，客戶越來越理性，操作越來越智能，如何實現共贏，還需不斷摸索前行。