“新海遼”，爲國遠航！

71年前，“海遼”輪衝破層層封鎖，歷經8天9夜，最終到達解放區大連港，成爲新中國第一艘升起五星紅旗的海輪，爲新中國航運事業留下了希望的火種。

一年前，爲紀念“海遼”輪起義而命名的“新海遼”輪在大連交付，滿載堅定信念、爲國爲民的愛國情懷迎風遠航，掀開了傳承“海遼精神”、踐行“一帶一路”倡議的序幕。

招商局集團首次提煉和闡述了“海遼精神”的內涵，與“招商血脈”“蛇口基因”共同構建和豐富了企業文化內涵體系，就是要繼承和發揚愛國、奮鬥、開拓的“海遼精神”，融入新時代、啓航新徵程、展現新作爲、譜寫新篇章，勇擔“與祖國共命運，同時代共發展”的歷史使命，砥礪作爲。

一年來，“新海遼”輪繼承和發揚“海遼精神”，秉承堅定信念、爲國爲民的愛國精神，爲能源運輸大動脈的暢通竭誠服務，運送液貨油品110萬噸；秉承衆志成城、百折不撓的奮鬥精神，在新冠肺炎疫情全球蔓延的形勢下，一路戰風斗浪，跨越馬六甲海峽、印度洋、波斯灣，航程逾5萬海里；秉承勇往直前、敢爲人先的開拓精神，精細管理、樹立標杆，安全運營近400天，在21世紀海上絲綢之路上留下了招商榮光。

一片丹心駕巨輪，國家船隊常遠航。在“新海遼”輪運營一週年之際，在加快建設交通強國征程上接續奮鬥的招商輪船人，無疑交出了一份令人滿意的答卷。

薪火相傳

“我宣佈：‘海遼’輪起義！”

“我宣佈：‘新海遼’輪命名儀式開始！”

兩個相隔70年的宣告，全都擲地有聲、鏗鏘有力，全都彰顯着“與祖國共命運，同時代共發展”的招商情懷。

航運是招商局的祖業和主業。招商輪船不忘初心，始終把航運發展與國家戰略緊密聯繫在一起。

???? “海遼”輪。

71年前的“海遼”輪起義，被載入新中國交通大事記的第一篇，新中國航運事業的偉大征程也由此起步，激勵着一代又一代招商人奮勇前行、砥礪作爲。

一年前，在新中國成立70週年之際，全球第二艘30.8萬噸超大型智能VLCC“新海遼”輪下水。兩個月後，招商輪船聘請原中華全國總工會書記處書記、方枕流船長之子方嘉德先生爲“新海遼”輪名譽船長。“新海遼”輪承載着“航運強國”新希望，爲國爲民的航向更加堅定。

“新時代運維‘新海遼’，強大的精神動力就是‘海遼精神’。我們始終堅持黨建引領，把支部建在船上，推進黨建、精神傳承與中心工作的有機結合，在實幹中進一步傳承‘海遼精神’，接續奮鬥、打造世界一流標杆船舶。”“新海遼”輪首航船長鍾文新說。

???? 船員們討論船上設施保養的小竅門。

據介紹，在平時的工作學習中，“新海遼”輪黨支部嚴格落實“三會一課”制度，積極開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，激發黨員的主觀能動性，發揮黨員的先鋒模範作用，鼓勵黨員做船舶運營管理體系執行的排頭兵、做勞動安全的督察員，樹立標杆意識，引領全體船員用實際行動學習和發揚“海遼精神”。

“船上來了新人，首先要帶他們參觀文化牆，參與支部活動，學習‘海遼’輪起義故事和‘海遼精神’，幫助其樹立‘與祖國共命運，同時代共發展’的價值觀。同時，通過師徒結對‘傳幫帶’，爲各級船員的成長、成才創造良好環境，鍛造一支業務精湛、作風優良的新時代船員隊伍。”“新海遼”輪船長吳秋生說。

精神洗禮的臉龐，寫滿穿越風浪的力量；風浪磨礪的肩膀，支撐百折不撓的脊樑。

據悉，新冠肺炎疫情期間，“新海遼”輪積極開展船員黨員“先鋒崗”和“示範區”活動，組建青年突擊隊，開設青年講堂，黨員幹部帶頭承擔急難險重的防疫任務和生產任務，確保關鍵時刻船舶生產有序、能源運輸不斷。

黨建引領，文化育人。在茫茫大海上，聽着耳畔的海浪聲，走進“新海遼”輪會議室和員工之家，看到牆壁上張掛着“海遼”輪船長方枕流、“新海遼”輪名譽船長方嘉德的照片，以及“海遼精神”傳承文化展板，讓人彷彿置身於71年前的那段崢嶸歲月。

作爲“海遼精神”的傳承載體，“新海遼”輪還積極探索船員培養新模式，爲姊妹船舶培養、輸出人才。雖然受到疫情影響和限制，“新海遼”輪克服困難培養出了一名大管輪，目前正在培養一名船長和一名大副……

歷史的長河奔騰不息。熱血和忠誠鑄就的“海遼精神”，總能激勵招商輪船人以百倍的智慧和勇氣，一次次站到時代最前沿，以全新姿態續寫百年基業新徵程，成爲新中國航運事業跨越式發展的見證者、參與者、推動者。

向海而榮

8月的中國南海，天高雲淡，滿載原油的“新海遼”輪與水相擁，激起一簇簇白色浪花，似乎在向祖國母親表達歸鄉的喜悅，和即將完成航次任務的自豪。

???? 航行中的“新海遼”輪。

“我們是國家船隊的一員，在21世紀海上絲綢之路上穿梭往來，是國家藍色經濟的建設者！”說到這裏，吳秋生難掩一臉的興奮。

繞赤道一圈的長度是21600海里，而“新海遼”輪上一個航次的航行距離是12500海里。7月下旬，“新海遼”輪從寧波舟山港出發，一路南下進入我國南海，穿越馬六甲海峽，在印度洋上繞半圈，跨過阿拉伯海進入霍爾木茲海峽，再過半個波斯灣，抵達沙特阿拉伯拉斯坦努拉港。8月12日，裝貨完畢後，再經22天的航行抵達大連港。

漂洋過海，“新海遼”輪每次運回的是近30萬噸的原油。這些“工業血液”接卸入港後，經煉製加工，不僅可以提取各種燃油、溶劑油、潤滑油，還能獲得石蠟、瀝青以及液化氣、芳烴等產品，爲國民經濟發展提供燃料、原料和化工產品。

漂洋過海，沒有“漂洋過海來看你”描繪的詩意。

“穿越繁忙的馬六甲海峽時，船多水淺，得小心翼翼航行；夏季北印度洋的洶湧，會讓平時不暈船的兄弟連膽汁都吐出來；過霍爾木茲海峽進到波斯灣，更要經受中東烈日的無情炙烤。”實習船長付攀鴻說。

“但是，想到我們每完成一個航次，所載運的油料，相當於2萬多輛油罐車的運輸量總和，煉成汽油可加滿200萬輛家用轎車的油箱，國家能源大動脈的安全、暢通就多一份保障，一切辛苦都值了！”付攀鴻自豪地說。

在“新海遼”輪船員看來，他們工作、生活的地方是長330米、寬60米的流動國土。家鄉在遠方，國土卻在腳下。傳承“海遼精神”的國家船隊，要始終服務大局，爲國遠航。

傳承“海遼精神”，在緊要關頭，更能展現招商輪船人熾熱而深沉的家國情懷。

面對新冠肺炎疫情的全球蔓延，“新海遼”輪多措並舉，按照招商輪船總部的指令，第一時間組建了船舶防疫小組，收集各方面信息，制定船舶臨時防疫指南，協助完善抗疫應急計劃，並協助其他船舶共同對抗疫情；對外保證登輪人員滿足船舶防疫要求，對內保障船舶防疫物資充足，並在5月、7月、9月完成3批次船員換班工作，築牢海上防線，確保特殊時期船舶安全生產不中斷，關鍵時刻海上能源大動脈不中斷……

???? 靠泊期間積極做好登船口值班。

在大漠邊關，“叮叮”的駝鈴聲早已遠去。但在大洋深海處，凌風遠航的“新海遼”輪激起的浪花聲，和招商輪船的“國家船隊”一起，匯聚成了綿長“駝鈴聲”，爲我國國民經濟發展提供堅實的海上運輸保障，成爲踐行“一帶一路”倡議的排頭兵、先行者。

科學管理

“便攜式對講機要掛在脖子上，或系在衣服上，防止不慎丟落；在生活區換燈泡，不僅要帶好絕緣手套，還要穿上絕緣防護服，杜絕產生電火花的危險……”

寫下這個月發現的安全隱患，“新海遼”輪二副楊德政及時地上報給船長。對能裝30萬噸原油的“大肚子”油輪來說，安全是永恆的課題。

???? 截至9月28日，“新海遼”輪已安全運營398天。

秉持勇往直前、敢爲人先的開拓精神，以建設標杆船舶爲目標，招商輪船率先在“新海遼”輪踐行先進的管理理念，構建特色船舶安全文化。在船上推廣個人行爲安全BBS（Based Behavior Safety），促進船員主動發現並指出身邊的安全隱患，並根據不安全因素有指導性地進行安全培訓；開展安全競賽活動，根據公司船隊一段時間集中出現的典型安全問題，有針對性地開展安全活動。

在招商輪船特色船舶安全文化引領下，“新海遼”輪還開展了SHELL 船舶檢查（SIRE）、船舶保安培訓、“雲登輪”安全檢查和應急演習等豐富多樣的安全活動。

特別值得一提的是，招商輪船在“新海遼”輪率先試行零事故安全運營天“Safety Counter”活動，設立考覈激勵機制，讓人人都當安全員。自投運以來，“新海遼”輪一直保持着“零傷害”“零事故”“零污染”運營，全體船員逐步實現從“要我安全”到“我要安全”的轉變，再逐漸上升爲“我會安全”“我能安全”。

???? 安全雲檢查。

鋪陳安全的底色，“新海遼”輪進一步開展精細化營運管理，不斷凸顯行業標杆的本色。

開航前，結合天氣情況、航次指令等，指導船舶合理優化航線設計、航速，減少航次油耗；營運過程中，加強關鍵操作節點的風險管控機制，從船期控制、燃油管控、備艙、貨量、港口使費等方面總結、提煉和優化調度工作程序，將降本增效落實到整個航次管理中；定期與船舶航次租家諮詢聯繫，調查航次執行客戶滿意度。

???? 開展應急演練。

“優秀的營運管理是一流船隊的外在表現；卓越的機務管理是一流船隊的內在功力。一年來，我們積極探索，力爭各項機務管理指標位居行業前列。”“新海遼”輪輪機長熊俊陽說。

爲提高精細化管理水平，“新海遼”輪還建立以信息化爲基礎的船岸一體維護保養系統，確保設備得到及時維護保養；制定關鍵作業操作管控程序、檢查清單和複覈審批程序，並定期回顧檢視，以不斷改進完善；制定關鍵備件在船庫存最低量，增強備件和物料採購的計劃性和合理性……

以“新海遼”輪爲試點，傳承“海遼精神”，打磨精細管理、打造標杆船舶、建設一流船隊，招商輪船始終與時俱進、向海圖強，爭做行業領先的船隊經營者。

科技賦能

9月的大連，海風習習，潮平岸闊，“新海遼”輪緩緩靠上碼頭。岸上的三條輸油臂接上“新海遼”輪輸油管，楊德政在中控室監控着操作面板，按下卸貨閥門按鈕，船艙內的原油通過管道迅速衝進岸上的儲油罐中。

“通過智能液貨系統，不僅卸油‘一鍵操作’，還能實時掌握卸油速率、艙內壓力等關鍵參數，並提供有效的輔助操作參考，確保船舶在裝卸貨時擁有良好穩性。”楊德政介紹說。

智能液貨系統只是“新海遼”輪展露滿滿科技感的一角。“新海遼”輪是國家“智能船舶1.0”專項在超大型智能原油船上的首批實船應用項目之一，加倍擴展了全船的感知和信息採集，實現有效的輔助決策，是全球首批獲得中國船級社i-Ship（I，N，M，Et，C，）及OMBO一人駕駛船級符號的船舶，填補了國際智能VLCC的空白。

“智能航運的快速發展和《交通強國建設綱要》的印發，賦予了‘新海遼’輪新的歷史使命。”“新海遼”輪兩任船長鍾文新和吳秋生不約而同地達成了共識。

據瞭解，全船部署了2300多個數據採集點，利用智能示範船1.0網絡信息平臺，形成全船智能感知，實現信息數據採集頻率1幀/秒，每5分鐘一次船岸數據傳輸，可實現對全船核心設備進行實時遠程監控，並實現對重點設備工況實時分析、預警，支持船岸智能化協同共管，實現高品質和高效率的船舶數字化管理。

“新海遼”輪在智能航運上的突破，遠不止於此。