恒大否认“恳请支持”重组文件的真实性

昨天（24 日），网上流传一份恒大集团恳请广东省政府支持其与深圳经济特区房地产集团（简称“深深房”）的重大资产重组项目。

这份落款恒大集团并盖有恒大公章的文件表示，如果已经持续了近四年的重组事项无法按时完成，恒大最多要在 2021 年 1 月 31 日前归还相关参与方共计 1300 亿元的本金和 137 亿元分红。另外，文件还提到恒大截至 2020 年 6 月底的有息负债达 8355 亿元，如果不能重组将导致资金链断裂，进而“引发金融系统性风险”。

24 日晚，恒大官网发表声明称有关重组情况的说明系谣言，“相关文件和截图凭空捏造、纯属诽谤”，并报案。除此之外，恒大没有提供其他证据。

恒大 2016 年 10 月与深深房签定重组协议，它将通过反向收购的方式借壳深深房实现在 A 股上市。为了完成这笔交易，恒大先后引入了 1300 亿元战略投资。期间深深房停牌近四年，一直没有对外公布重组实质性进展。

在最近一份 9 月 21 日发布的公告中，深深房称由于重大资产重组涉及深圳市国有企业改革，交易结构较为复杂，“属于重大无先例事项”，重组方案还需进一步沟通与论证。公告没有透露复牌的时间。

至于恒大集团的财务状况，实际上确实跟那份网传的文件一样资金紧张。

根据恒大今年的半年报，截至 2020 年 6 月 30 日，它还有 8355 亿元待还借款，其中一年内需要偿还的贷款达到 3957 亿元。同一个报告期内，恒大现金及等价物余额为 1407 亿元，另外还有当期价值约 984 亿元的各类金融资产。

恒大集团还在半年报中表示，部分借款的抵押物包括土地使用权、投资物业、开发中的房产等资产。所有借款的平均年利率为 9.14%。同花顺 iFinD 的数据显示恒大有息负债领跑所有港股地产公司（包括港资和内地地产开发商），同期融创的借贷余额约为 3203 亿元，碧桂园约为 3420 亿元。

另外，根据国际清算银行的数据（截至 2019 年年末），恒大 8355 亿元（约合 1223 亿美元）负债规模，已经超过了一些国家非金融类企业的信贷总额，比如哥伦比亚（1110 亿美元）、希腊（1120 亿美元）、匈牙利（1020 亿美元）；又或者跟新西兰（1690 亿美元）或者南非（1440 亿美元）相当。

大众公布新款纯电动全球车型

昨天，大众汽车召开一场线上新闻发布会，宣布了首款纯电动跨界车型 ID.4，续航里程与基础款特斯拉 Model 3 相当、约 400 公里（250 英里）。起售价为 3.99 万美元，最早明年一季度在美国上市销售。

大众认为 ID.4 的竞争对手是丰田 RAV4 、本田 CR-V、斯巴鲁森林人等长期畅销的车型。它从明年 1 月开始在美国销售，然后也将进入欧洲和中国等重点市场。它将成为大众最新的全球纯电动车型，目标是把主流的 SUV 燃油车用户转化到电动车领域。

ID.4 的制造工厂在德国茨维考，亦是之前生产高尔夫和帕萨特的地方，预计年产 33 万辆。而到 2025 年，大众计划达到年产 150 万辆电动车的能力，这个数据放在全球的汽车销量中占比仍然是非常小的一块。

以激进著称的特斯拉，仅上海超级工厂的年产能就达到 100 万辆。可以看出，传统燃油车企对油电转换的进程判断仍然是偏保守的。但即便是这种保守的预期，背后的代价依旧惊人。大众集团计划到 2024 年为电动车转型投入 330 亿欧元，其中大众品牌占 110 亿欧元。

大众集团实际上已经在大众品牌和奥迪品牌下推出过纯电动车型，比如高尔夫纯电动、奥迪 e-tron，还有像朗逸纯电这样的特供车型。但不管在哪个市场，大众集团的纯电车型存在感都比较低。

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