"我們會駛向怎樣的未來？"這是領克在9月24號發佈的一條官微視頻裏提到的問題。

不難看到，隨着新能源汽車的不斷發展，我們對未來的出行方式已經有了大致的猜想，純電動汽車或許真的能夠替代燃油車，成爲未來最主流的一種出行能耗方式。雖說一切都還未定性，但無論是氫能源汽車的發展還是混動機的突破，似乎都無法阻止純電動汽車主導未來的趨勢，並且這種趨勢，任何一家車企都不能忽視。

至此，"我們會駛向怎樣的未來？"便成了領克對未來的一種思考，同時也是它對即將展開的新能源市場帶來的詢問：領克將會在未來市場，佔據怎樣的地位？

先從此次的SEA 浩瀚智能進化體驗架構說起，SEA分別對應英文Sustainable, Experience和Architecture，即SEA的三個內涵：可持續進化、優秀的用戶體驗、模塊化架構。是一套基於用戶需求出發，突破傳統造車侷限的全新新能源智能化架構體系，通過硬件層+系統層+生態層的整合，依靠硬件能力+系統算力+生態合力，致力於構建無限互動延展的未來出行服務體系。也是吉利全球化研發部，歷時4年，投資超過180億元打造出的超級智能化新能源架構。

簡單來說，SEA浩瀚架構有兩大能力：世界最大帶寬的架構（覆蓋A－E級車，能實現轎車、SUV、MPV、小型跑車、皮卡、未來車型等全部造型）和全球最高效的智能電動汽車解決方案（一輛整車的開發時間可以縮短50%，意味着更快更高效的迭代能力），而基於該架構的首款純電豪華轎跑概念車——領克ZERO concept當然也在官微首度公開亮相。

據瞭解，領克ZERO concept 的NEDC續航超700公里，百公里加速輕鬆進入"4秒俱樂部"，單電機實現最高475kW功率輸出，搭載自主研發的高性能兩檔電驅動變速器，最大輪端載扭矩可達8000Nm，更是在麋鹿測試中有着大於80km/h超強成績，有着超強悍的性能和過硬的實力。並且，這款車會在9月26日開幕的北京車展上正式亮相，將於2021年實現量產上市！

與此同時，在當前最爲火熱的智能駕駛領域，SEA浩瀚架構採用高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的技術路線，已經具備滿足完全自動駕駛的能力。以雙冗餘標準打造的全場景、全過程功能模塊，滿足國際最高安全等級認證的安全保障，可實現脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導航的自動駕駛功能。

根據官方規劃，基於SEA浩瀚架構的個人車輛，將於2021年在結構道路實現高度自動駕駛，2023年之前在開放道路實現高度自動駕駛。同時，吉利還將基於SEA浩瀚架構開發自動駕駛出租車等智能交通工具，將於2022年率先在結構道路實現完全自動駕駛，並於2022年亞運會核心區域，提供智能出行服務；2025年之前，在開放道路上實現完全自動駕駛。

由此我們不難看出，領克此次對新能源市場的進軍絕對是有備而來的，無論是在電池管理、研發製造又或是智能化科技方面，SEA浩瀚架構絕對都處在了市場的頂端位置，有着超強的技術實力。同時不難發現的是，領克此次帶來的ZERO concept車型，確實不論續航能力又或是整車性能，都要比目前大多數汽車品牌有着更爲強悍的實力，一絲也不輸目前在市場中活躍的蔚來、小鵬以及特斯拉等品牌車型，甚至在未來或將能在自動駕駛領域完全將對手甩在後面。

所以，領克會駛向怎樣的未來？我想答案並不用我多說。所謂厚積薄發的道理，領克從CMA架構開始，就給我們展現出一次又一次的驚喜，想必這一次，SEA浩瀚架構或許是中國在新能源道路上實現彎道超車最關鍵的里程碑。