1904年，清政府決定修建京張鐵路。地勢陡峭施工困難，英俄雙方爲何對京張鐵路的修築權爭搶不休？資金不足設備匱乏，詹天佑如何克服重重壓力修建京張鐵路？困難重重風波不斷，詹天佑如何保護中國鐵路不受列強侵佔？

1904年，紫禁城內傳出消息，大清帝國決定修建一條從北京都張家口的鐵路，京張鐵路。這個消息，立即在朝野之間引起了不小的震動，京張之間，橫亙數十里的軍都山脈，山路險阻難行，地勢險峻陡峭，施工難度令人望而生畏。然而，就是這條艱險無比的鐵路線，卻有人搶着要修。由於清政府的鐵路資金放在英國銀行裏，英國代表以此作爲籌碼，要做京張鐵路的總工程師。然而，俄國代表卻說，長城北面歷來都是俄國的勢力範圍，絕不能由其他國家來承建鐵路。英餓雙方爭得面紅耳赤，清政府官員們卻都低頭沉默。這條施工難度巨大的鐵路，爲什麼會引發這樣的爭執呢？

地勢極其險峻的軍都山脈

列強對京張鐵路垂涎已久，然而，最終主持修建京張鐵路的總工程師，既不是英國人，也不是俄國人，而是落在了一個叫做詹天佑的中國工程師手中。在此之前，詹天佑僅僅修築了一段40多公里的鐵路，英俄雙方又爭奪的如此激烈，這個重任怎麼會落在他的身上呢？敬請關注今晚湖北衛視大揭祕《鐵路之父詹天佑》（下集）。

京張鐵路總工程司任命書

經過對京張鐵路沿線的勘測，詹天佑發現，洋人爲了取得京張鐵路的修築權，只報了五百萬銀兩的預算，實際卻需要至少七百萬銀兩。詹天佑一上馬就要增加開支，這讓慈禧勃然大怒。

雖然慈禧最終答應追加預算銀兩，然而，京張鐵路還是面臨着嚴重的資金短缺問題。如果想要鐵路繞開山路，就必然會增加鐵軌的長度，預算也要相應增加。最終，詹天佑不得不選擇了一條最省錢、但是最困難的路線。許多保守派的官員，都說詹天佑是“不自量力”，甚至說他是“膽大妄爲”，而洋人們也等着看他的笑話。孤立無援，背水一戰，詹天佑又該如何繼續呢？

這幅人字形鐵路的插畫，大家都曾在語文課本里看到過。在既沒錢又沒時間的情況下，詹天佑只能讓火車徑直爬上600米的高坡，於是，他創造性的運用了“人字形”線路。這條人字形線路，也讓詹天佑揚名天下。然而鮮爲人知的是，實際操作的第一天，火車就出軌了。面對洋人們的嘲諷和保守派的質疑，詹天佑又該如何應對呢？

京張鐵路通車典禮盛況

沒有任何先進設備，所有的工程都要靠工人的雙手來完成。1909年10月2日，在克服了重重困難後，京張鐵路終於提前兩年建成通車了。這張照片拍攝於通車當天，一萬多名中外嘉賓，出席了盛大的通車慶典大會。在慶典大會上，詹天佑讚美參加修築鐵路的一萬多名勞工，以修築這條由中國人自己獨立完成的鐵路而感到自豪。京張鐵路的成功，使得中國出現了商辦鐵路的高潮。然而，就在鐵路修築如火如荼之時，一場風暴來臨了。

四川保路運動宣傳單

1911年5月14日，長沙有數萬鐵路工人示威，號召商人罷市、學生罷課。緊接着，湖北、廣東、四川的人民也都積極行動起來，保路運動很快發展成爲聲勢浩大的武裝起義。越來越多的人加入了反抗壓迫的隊伍中，1911年10月10日，辛亥革命爆發了，大清王朝土崩瓦解。作爲清政府高官的詹天佑，卻絲毫沒有爲此而感到惋惜。一個新的時代即將來臨，等待詹天佑的，又將是什麼呢？

孫中山視察由詹天佑設計的京張鐵路

1912年，中華民國成立，孫中山擔任臨時大總統。孫中山先生認爲，鐵路建設是中華民族發憤圖強、復興強盛的關鍵，甚至認爲鐵路發展是關係到中華民族生死存亡的大問題。於是，他想到了詹天佑。他親下廣州拜訪工程界領袖詹天佑。這讓詹天佑興奮不已。一張他所盼望的偉大藍圖似乎已經徐徐展開。然而，這個宏偉的計劃爲何最終沒有實現呢？

交通部技監任命書

宏偉的鐵路興國的藍圖，雖然中斷了，不過詹天佑又被委任爲交通部技監，到武漢督辦漢粵川鐵路。這條鐵路連接平漢線，貫通南北，向西則打通蜀道連接“天府之國”，一盤散沙的中國需要這樣的動脈。詹天佑一心想要修好這條鐵路，然而，這條漢粵川鐵路，卻成爲了詹天佑一生的遺憾。這是爲什麼？

詹天佑在短短几個月內形容枯槁

這兩張照片的拍攝間隙，不過短短几個月，然而可以清楚的看到，詹天佑迅速的消瘦和衰老了。這短短几個月的時間，到底發生了什麼事情，讓詹天佑在身形容貌上變化如此之大？而在拍攝完右邊這張照片後不久，詹天佑的生命也走到了盡頭。在他去世之前，又爲祖國做了哪些感人至深的事情呢？

更多精彩內容，鎖定9月30日6:30播出的湖北衛視《大揭祕》《鐵路之父詹天佑》下集。