在我們的觀念中，德國的機械水平都很高，他們的高鐵應該也比我們的技術更厲害，但實際上德國的專家反而佩服我們，德國專家說，可怕的是零下40度仍然可以正常運行。

大家都知道，熱膨脹和冷縮是常見的自然現象，因此如果想在寒冷的地方建設鐵路的話，由於線路的冷害而造成的變形已經是非常大的問題了，並且有必要探討使列車在低溫環境下穩定運行的方法。

因此，在我國最冷的省份黑龍江鋪設高鐵時，不僅路基和其他地方的不同，還使用特殊的“非凍結膨脹性”材料，中途鋪上專用的融雪板，以免積雪、冰封在鐵路上影響車輛的運行。

除了這些特殊的材料之外，爲了確保高鐵，中途建設了317座向高鐵供電的變電站，據德國專家說，現在全世界只有中國能用這樣大的手段專門建設高鐵。

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