导语：中期改款VS年度改款！奔驰E级和宝马5系到底谁更胜一筹？

中期改款遇上年度改款，奔驰E级和宝马5系集体改头换面，各自向S级和7系看齐，希望给消费者带来全新感官体验。两车均提供了两种外观套件，个人觉得AMG/ M Power风格跟现在的它们更搭。

两车都对格栅进行了一定的拓宽，奔驰E级将中网倒置，压低了整体视觉重心，但是整体效果有几分“呆萌”。宝马5系让传统的双连成一个整体，纵向高度不像7系那般夸张，亲和力更强。

奔驰E级换代时便没有设计前雾灯，而宝马5系自2019年起也逐渐取消了这一配置，因此两车的雾灯区域都只有黑色的进气口装饰。

奔驰级不再是拥有“两道杠”的中队长，从正面看，头灯面积略有压缩，造型并非CLS那种棱角分明的类型，小巧圆润。宝马5系的头灯则明显更扁平纤细，L型灯带取代了多边形设计，辨识度未受到波及。配置部分，宝马5系独享自适应远近光和转向头灯

两车在车尾部分都使用了＂小鸭尾＂、双边共两出排气布局等元素改变仅集中在细节处，奔驰E级如今也换上了跨越翼子板和尾门的分体式尾灯，宝马5系的尾灯有上扬趋势，两者的气质并不相同。

奔驰E级的尾灯注重细节，LED光源呈点阵状排列，该设计取材自S级轿跑车。而宝马5系的尾灯注重轮廓，内部结构立体感十足。

奔驰级的内饰无需多言，双12.3英寸大屏往那一搁，就是很多人心中的＂样板房”。宝马5系的内饰布局和老款保持一致，按键如果可以进一步精简就好了，不过我们没必要用换代的标准去要求它。

用料方面，两车都保持着高水平发挥，中控及门板大部分区域均使用皮质、软质材料进行覆盖，符合人们对豪华品牌的期待。奔驰级的方向盘采用双层按键设计，可实现滑动、按压等操作扩大了控制范围，学习成本也会更高。宝马5系的M运动型多功能方向盘造型常规，握感饱满， M Power1徽标能适时挑起驾驶欲望。

两车均配备双区自动空调，奔驰E级多出空气净化器，同时可选装负离子发生器和车内香氛装置，而宝马5系可选装后排独立空调。奔驰E级提供前排3个+后排3个USB-C接口，宝马5系提供前排2个+后排2个USB-A和USB-C接口，此外两车都配备了无线充电功能。

奔驰E级和宝马5系的前排座椅都设计得相当美观，个人觉得后者颜值更高。乘坐体验方面，奔驰级的侧翼包裹性更好，而宝马5系的座椅填充物更柔软。配置上前者独享腿托和腰部支撑调节。后排座椅的造型、用料等均与前排保持一致，舒适度尚可。两车对后排乘坐体验都比较重视，因此两侧座椅额外加装了软头枕。

两车都配备了副驾驶座后排调节功能，后排座椅加热需要选装。两车的行李厢开口都比较大，奔驰E级的行李厢内部空间更规整而宝马5系的行李厢地板有一定高差。两车都配备了电动尾门脚踢感应开启则需要选装。两车的后排座椅靠背均不支持放倒。

奔驰E级和宝马5系均搭载2.0L涡轮增压发动机，前者最大功率190kW(258马力)，峰值扭矩370Nm;后者最大功率185kW(252马力)峰值扭矩350Nm，两车零百加速均能跑进7秒，传动方面，奔驰能匹配9G- TRONIC的9挡手自一体变速箱，宝马5系匹配来自采埃孚(ZF)的8挡手自一体变速箱，与老款相同。

底盘方面，奔驰E级采用前后多连杆独立悬挂，而宝马5系采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂。两车均采用前置后驱的驱动方式。

结语：总的来说，宝马5系在去年的表现可以说是超过了奔驰E级，奔驰E级顶着压力中期改款车型迅速实现国产，从这次的新款车型对比来看，奔驰E级在配置和动力上更胜一筹，配合品牌影响力相信年终销量会是正确答案，大家更看好谁呢？欢迎下方留言评论？