老罗曾表明，锤子手机超越iPhone没有问题，如今他仍在抖音直播中偿还债务。格力董明珠以前说过，格力手机要卖一亿部，不买便是没见识，格力手机到现在还无人问津。李斌说，2018年蔚来超越特斯拉没有难度，但是这么久以后，蔚来甚至连特斯拉的车尾灯都看不到了？不久前，李斌在接受访谈时又一次回应，特斯拉很出色，但蔚来也是有自身的优势的，他说蔚来用五年时间就做到了特斯拉用十年才能做到的事情，时间将会证实一切，在未来会出现超越特斯拉的一天。

蔚来和特斯拉中间的差距究竟是多少？公布材料显示，2016到2020年，蔚来亏损的金额分别是25.36亿、49.85亿、97亿和114亿，四年总计亏损286亿人民币，亏损持续发酵，迄今还没有盈利。2018，蔚来经历了股票价格狂跌、高额亏损、生产过剩、车子自燃、规模性裁人等窘境，被外部大张旗鼓吹嘘为无发展前途的李斌在2020年等到了转折，今年4月，蔚来股权融资100亿，李斌又有大把的钱可以烧了。

五月，蔚来公布了2020年第一季度的业绩，第一季度全年收入13.72亿人民币，较同期相比降低15.9%，而第一季度的净亏损为16.92亿人民币，为史上最低。第一季度完成收益37.19亿人民币，纯利润为11.77亿人民币。第二季度，与市场先前预估的54亿美金对比，特斯拉企业2020年的业绩达到了60.36亿美金；有3.27亿美金的利润总额、5.4%的销售净利率；而1.04亿美金的纯利润让第一季度持续盈利。第二财季，企业现金及现金等价物增加5.35亿美金、86亿美金；运营现金流降低资本性支出达到4.18亿美金，一样高过销售市场预估。

蔚来在努力运营，尝试解决持续下滑的问题，而特斯拉则在这条路上飞速奔跑。就汽车的售卖总数来讲，截至2020年9月，蔚来完成了21667辆，新订单信息总数也将再次提升。

特斯拉和蔚来无论是品牌影响力还是销售量，都不在一个等级上，李斌要想超出马斯克，也许不仅仅是时间的问题。特斯拉在国内生产的中国新能源汽车对市场的冲击性越来越大，领域末端的“造车新势力”将加快被取代的速度，2020年以蔚来为首的新能源汽车公司是不是能在激烈的市场竞争中存活下来也有待观察。

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