#汽车#丰田可以说是国内汽车市场中的“无冕之王”，单纯看它的销量报表，丰田在早年间的成绩远逊色于大众，甚至还不如本田，但是你如果觉得丰田的影响力不如大众、本田，那就大错特错了。丰田所追求“在精不在多”使得它旗下的产品线远不如大众、本田丰富，但是其可靠稳定的质量赢得了国人的青睐和支持，同时，丰田在最近几年也动作不断，亚洲龙、威兰达、奕泽、CHR等新车型的亮相，使得自身的核心竞争力有了大幅度的提升，消费者的选择更多了，销量也终于超过了本田，彻底坐稳日系“大哥”的宝座。

具体到产品上，亚洲龙无疑是极具核心竞争力的一款车，它基于和雷克萨斯es相同的平台架构打造，在可靠性和稳定性上丝毫不输雷克萨斯，动力配置、空间舒适性、安全性能、油耗表现也领先同级，关键是18.48万-28.98万的价格也很有诚意，使得亚洲龙在1-8月份累计销量达到了47376辆，累计同比增长了220.3%。可以说是丰田又一厚道的“实力王”，5米长气场不输奥迪，丐版就配10气囊，车内噪音、异响接近零。

亚洲龙也不乏时尚、运动的外形颜值，整体造型能够看到雷克萨斯ES和凯美瑞的影子，沉稳大气又不失前卫个性，年轻人开它相得益彰，也比较符合年长一些消费者的气质。不规则的大嘴式前进气格栅夸张、激进，镀铬横幅条中网和LED远近光灯组的设计不失精致细腻感，且同时与贯穿式尾灯相呼应，点亮后视觉效果不输“灯厂”奥迪。另外，双排气筒动感爆棚，凌厉的腰线从尾灯勾勒而出，结合多辐式铝合金轮毂，使得侧面的立体层次感十分鲜明。而低趴修长的车身、流畅的车顶弧线、略带掀背式后备箱加上微微翘起的尾翼，有利于降低整车的风阻系数。

空间是亚洲龙的核心卖点之一，其车身长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距长度为2870mm，这样的尺寸参数反馈到空间上非常的宽敞。体验者坐在后排保持正常坐姿，膝盖距离前排座椅具有一掌加一拳的距离，轻松翘起二郎腿，比较适合家里有孩子和老人的消费者。同时，车内的设计也围绕舒适和温馨打造，真皮座椅坐上去完美贴合身躯，颈部和腿部也有不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累。车内人性化的设计和配置也比较到位，全景天窗使得空间感更加宽敞，车内氛围灯、后排空调、空气净化、主副座椅电动调节、后排扶手\水杯架应有尽有，后排座椅还支持按比例放倒，实用性很强。

相比较时尚运动的外形来说，亚洲龙的内饰虽然略显中庸，但整体仍旧属于比较耐看的类型，尤其是传统T型对称式的中控台加以外嵌式的多媒体屏幕看上去很有设计感。同时，车内大面积的采用真皮包裹，加以木质装饰板和线缝工艺条点缀，在纯黑色主色调的烘托下显得豪华质感十足。亚洲龙在配置上的表现十分厚道，新车全系标配10气囊，胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、前后雷达、360度全景摄像头也均有配备，安全性能领先同级。

最后再来看一下动力系统，亚洲龙搭载了2.0L和3.5L自然吸气发动机，均符合国六排放标准且提供4年或者10万公里质保政策，其最大功率分别为178和209马力，峰值扭矩分别为210和250牛米，传动上与之匹配的为CVT变速箱和8挡手自一体变速箱。这样的动力总成虽然在爆发力上不如涡轮引擎，但是胜在动力输出线性且可靠性和稳定性强，油耗也比较经济，更加适合家用。另外，新车还有混动版车型可供选择，搭载了2.5L+电动机的混合动力系统，百公里油耗低至4.3L，悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合，中高配车型还支持空气悬挂。

总而言之，在20-30万的价格区间，亚洲龙确实称得上是最具核心竞争力的一款车，它在空间舒适性上的表现完胜迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞 ，做工装配工艺也是豪华车的水准，加上不错的动力系统、安全性能以及燃油经济性，对于家用而言是不错的选择。