作爲中大型豪華SUV，雷克薩斯RX怎樣？爲什麼能受到消費者青睞？
雷克薩斯RX定位於一款中大型豪華SUV，是雷克薩斯家族中最有代表性的一款高性價比旗艦車型，憑藉着穩定可靠的品質以及科技豪華的舒適性，深受廣大消費者的青睞與認可，在中大型SUV領域中佔有重要地位，較高的銷量更是證明了雷克薩斯RX不俗的市場表現。
外觀上雷克薩斯RX繼承了家族式設計語言，運用豐富的線條和裝飾勾勒出優雅凌厲的東方美，前臉紡錘體的魚鱗片式燻黑中網，在亮銀色飾條的包裹下尤爲精緻，輔以兩側犀利帶傾斜角度的前大燈組和下方兩側造型誇張的進氣口，構成一副極具攻擊性的模樣。
側面上跟隨車身輪廓隨動的線條凌厲舒展，間斷式的腰線樣式新穎，在懸浮式車頂的加持下，爲整車帶來頗爲年輕運動的氛圍，尾部上層次飽滿線條豐富，切合了前臉優雅大氣的造型。內飾上依舊秉承着簡潔優雅、豪華科技的設計風格，環抱式的中控臺運用大面積皮質材料覆蓋包裹，輔以縫線及鍍鉻飾條提升質感，懸浮式中控顯示屏大方得體，功能豐富，界面簡單易操作，下方仍保留了大量實體按鍵佈局，操作上更直觀便捷實用性高。
動力上分爲2.0T渦輪增壓和3.5L六缸自吸油電混合動力系統，相比渦輪混動更不錯，3.5L最大馬力262匹，輔以雙電機最大功率173千瓦，與之匹配一臺E-CVT無級變速箱，0-100公里加速最好成績7.7秒，百公里綜合油耗在8L左右，對於這套動力系統可挑剔的真不太多，從數據層面看起來就十分迅猛，但對於這個級別來說平穩舒適纔是重點，強爆發力就似乎與它絕緣了，電機與行星齒輪切合默契平順，動力響應迅速，輸出持續又細膩，稍給油就能有着不錯的推背感，特別是在城市道路上行駛，並不會因爲車身龐大而操控不靈活，並且擁有適時四驅的加持下，時刻都能夠保持高水準的行駛狀態。
底盤上搭載前麥弗遜後雙叉臂獨立懸架，整體調校以舒適性爲主，底盤紮實厚重有質感，對於較大轉向時並不會因爲高重心而帶來較大側傾感，並對於路面顛簸及震動都過了的非常不錯，既不會有多餘的細碎的彈跳感，也不會出現較大的搖晃感，並且在高品質與電機的配合下，車內隔音方面也做的非常不錯，舒適性與高級感都提升不少。
總結：對於一向追求高品質的雷克薩斯來說，各方面幾乎都達到應有的水平，在豪華品牌中也算得上數一數二的綜合表現強有力，無論是優雅大氣的外觀還是奢華精緻的內飾以及較高品質的動力系統，都是讓人無可挑剔的，但完美的車型缺點也是不可避免的，售價高昂不說，每年的維護成本以及用車成本也需要付出不少的代價，動力雖然充沛，但缺乏操控性等。#RX收藏
動力上分爲2.0T渦輪增壓和3.5L六缸自吸油電混合動力系統，相比渦輪混動更不錯，3.5L最大馬力262匹，輔以雙電機最大功率173千瓦，與之匹配一臺E-CVT無級變速箱，0-100公里加速最好成績7.7秒，百公里綜合油耗在8L左右，對於這套動力系統可挑剔的真不太多，從數據層面看起來就十分迅猛，但對於這個級別來說平穩舒適纔是重點，強爆發力就似乎與它絕緣了，電機與行星齒輪切合默契平順，動力響應迅速，輸出持續又細膩，稍給油就能有着不錯的推背感，特別是在城市道路上行駛，並不會因爲車身龐大而操控不靈活，並且擁有適時四驅的加持下，時刻都能夠保持高水準的行駛狀態。
底盤上搭載前麥弗遜後雙叉臂獨立懸架，整體調校以舒適性爲主，底盤紮實厚重有質感，對於較大轉向時並不會因爲高重心而帶來較大側傾感，並對於路面顛簸及震動都過了的非常不錯，既不會有多餘的細碎的彈跳感，也不會出現較大的搖晃感，並且在高品質與電機的配合下，車內隔音方面也做的非常不錯，舒適性與高級感都提升不少。
總結：對於一向追求高品質的雷克薩斯來說，各方面幾乎都達到應有的水平，在豪華品牌中也算得上數一數二的綜合表現強有力，無論是優雅大氣的外觀還是奢華精緻的內飾以及較高品質的動力系統，都是讓人無可挑剔的，但完美的車型缺點也是不可避免的，售價高昂不說，每年的維護成本以及用車成本也需要付出不少的代價，動力雖然充沛，但缺乏操控性等。
