说起丰田的普拉多绝对是无人不知，无人不晓，出色的越野性能，耐造的性格，而且在维修保养上也绝不挑食。然而看到这部车的顶配版，网友们瞬间不淡定了，所以今天就让我们走近这部新款普拉多，看一看到底有哪些吸引人的地方。

外形的设计上新款的普拉多相比较于4.0L版本并没有太大的变化，不过进气格栅还是一如既往的大气，全身都采用了硬朗的棱线设计更是能让人感受到普拉多的硬派，新设计的保险杠微微向外突出，位置设计的也更低了从前脸上来看降低了车的重心。

大灯的设计上使用了LED日间行车灯以及LED近光灯，这点和普拉多的其他车型基本一致，即使最低配的车型大灯的配置都是如此。

后门以及后翼子板相比来说更加有肌肉感，D柱进行了增粗的设计，所以导致C柱后侧方的侧窗面积比以前要小一点，整体从侧面来看还是保留了老款普拉多的设计风格，凹凸有致更显立体感和硬朗派作风。

轮胎采用的设计是265/65 R18的规格，通过一些去过川藏线的老哥分享得知，普拉多配置的轮胎可以算得上是全地形轮胎。

尾部的设计相较于老款车型并没有做太多的变化，还是走的霸气硬朗的风格，不过现在新款的车型尾灯的内部使用了C型的设计。

从内饰的角度来看，新款的普拉多做得就比较新颖了，对内部的细节进行了重新布置，并且此次内饰的配色选择也丰富了许多，不仅可以选择典雅的米色风，还可以选择厚重的全黑风格以及棕色风格，从内饰的角度来看普拉多正在不断的改进和努力。

中控台的布局进行了细微的调整，首先中控台的T形区域进行了大幅度的升级，而且空调的出风口也进行了相应的调整比老款的车型要低一点，不仅如此大屏多媒体系统以及空调系统等位置都进行了细微的调整。

新款的普拉多仪表盘的造型是简单的双筒造型，没有过多的装饰，上面的数据可以清晰进行反馈，非常实用，同时配合了整车硬朗的形象。

方向盘的造型和以往不同，采用了四幅式多功能方向盘，整体比较粗壮，在方向盘上集成了音响控制，电话等按键，操作起来还是非常的方便，同时黑银色的搭配更能体现出内饰的简约风和硬朗风。

新款普拉多不论是前排还是后排都是肉眼可见的宽敞这点相信不用说大家也都很清楚，一个正常身材的男性进入车内无论是前排还是后排头与车顶的间距都是一拳半，后排空间更是非常富裕，不用调整座位都可以躺倒在座位上，而且新款普拉多顶配版采用的都是真皮座椅，不论是舒适度还是散热性都属上乘。

后备厢的容积从肉眼上来看是非常大的，根据官方的数据显示在后排座椅放倒的情况下可以达到1850L，我认为不论是居家旅行亦或是搬家都是完全够用的。新款普拉多的长宽高分别为5010/1885/1890mm，轴距为2790mm，从数据上来说，在同级别的SUV来说已经算得上是比较高的水平，本车设计了7座布局，从图片中可以看出空间很大，显得很宽敞，日常使用完全没有问题。

从动力角度来看，新款普拉多采用的是3.5L自然吸气发动机，最大功率可达206kW（280PS）/6000rpm，同时最大扭矩为365N.m/4500rpm，当然新款普拉多还是配置了经典的四驱系统不过此次还加入了混合喷射系统，这使得新款的普拉多对比老款发动机的燃油经济性更强，并且发动机采用的是全铝材质，更是让新款普拉多的性能提升了一个层次。

从悬挂的角度来看，新款普拉多采用的是前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂的组合，后方的悬挂是可以进行高低以及软硬的调整的，调整的方式可以通过中控台来进行操作比较方便。普拉多的售价区间为43.57-60.47万元，保值率方面，该车的第一年保值率为91.59%、第三年保值率为79.95%、第五年保值率为60.93%，同比其他车型保值率来说数一数二。总的来说新款普拉多从外观上给人的改变并不大，不过内饰的细节调校做的很不错，个人认为这种硬朗派的越野SUV"祖师爷"不论是从驾驶的舒适度还是越野性能来讲都是没得挑的，并且最令人称道的是其保值率是非常高的，买下来还是比较划算的，居家旅行亦或是川藏线自驾游都是可以胜任的。

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