說起豐田的普拉多絕對是無人不知，無人不曉，出色的越野性能，耐造的性格，而且在維修保養上也絕不挑食。然而看到這部車的頂配版，網友們瞬間不淡定了，所以今天就讓我們走近這部新款普拉多，看一看到底有哪些吸引人的地方。

外形的設計上新款的普拉多相比較於4.0L版本並沒有太大的變化，不過進氣格柵還是一如既往的大氣，全身都採用了硬朗的棱線設計更是能讓人感受到普拉多的硬派，新設計的保險槓微微向外突出，位置設計的也更低了從前臉上來看降低了車的重心。

大燈的設計上使用了LED日間行車燈以及LED近光燈，這點和普拉多的其他車型基本一致，即使最低配的車型大燈的配置都是如此。

後門以及後翼子板相比來說更加有肌肉感，D柱進行了增粗的設計，所以導致C柱後側方的側窗面積比以前要小一點，整體從側面來看還是保留了老款普拉多的設計風格，凹凸有致更顯立體感和硬朗派作風。

輪胎採用的設計是265/65 R18的規格，通過一些去過川藏線的老哥分享得知，普拉多配置的輪胎可以算得上是全地形輪胎。

尾部的設計相較於老款車型並沒有做太多的變化，還是走的霸氣硬朗的風格，不過現在新款的車型尾燈的內部使用了C型的設計。

從內飾的角度來看，新款的普拉多做得就比較新穎了，對內部的細節進行了重新佈置，並且此次內飾的配色選擇也豐富了許多，不僅可以選擇典雅的米色風，還可以選擇厚重的全黑風格以及棕色風格，從內飾的角度來看普拉多正在不斷的改進和努力。

中控臺的佈局進行了細微的調整，首先中控臺的T形區域進行了大幅度的升級，而且空調的出風口也進行了相應的調整比老款的車型要低一點，不僅如此大屏多媒體系統以及空調系統等位置都進行了細微的調整。

新款的普拉多儀表盤的造型是簡單的雙筒造型，沒有過多的裝飾，上面的數據可以清晰進行反饋，非常實用，同時配合了整車硬朗的形象。

方向盤的造型和以往不同，採用了四幅式多功能方向盤，整體比較粗壯，在方向盤上集成了音響控制，電話等按鍵，操作起來還是非常的方便，同時黑銀色的搭配更能體現出內飾的簡約風和硬朗風。

新款普拉多不論是前排還是後排都是肉眼可見的寬敞這點相信不用說大家也都很清楚，一個正常身材的男性進入車內無論是前排還是後排頭與車頂的間距都是一拳半，後排空間更是非常富裕，不用調整座位都可以躺倒在座位上，而且新款普拉多頂配版採用的都是真皮座椅，不論是舒適度還是散熱性都屬上乘。

後備廂的容積從肉眼上來看是非常大的，根據官方的數據顯示在後排座椅放倒的情況下可以達到1850L，我認爲不論是居家旅行亦或是搬家都是完全夠用的。新款普拉多的長寬高分別爲5010/1885/1890mm，軸距爲2790mm，從數據上來說，在同級別的SUV來說已經算得上是比較高的水平，本車設計了7座佈局，從圖片中可以看出空間很大，顯得很寬敞，日常使用完全沒有問題。

從動力角度來看，新款普拉多采用的是3.5L自然吸氣發動機，最大功率可達206kW（280PS）/6000rpm，同時最大扭矩爲365N.m/4500rpm，當然新款普拉多還是配置了經典的四驅系統不過此次還加入了混合噴射系統，這使得新款的普拉多對比老款發動機的燃油經濟性更強，並且發動機採用的是全鋁材質，更是讓新款普拉多的性能提升了一個層次。

從懸掛的角度來看，新款普拉多采用的是前雙叉臂式獨立懸掛後整體橋式非獨立懸掛的組合，後方的懸掛是可以進行高低以及軟硬的調整的，調整的方式可以通過中控臺來進行操作比較方便。普拉多的售價區間爲43.57-60.47萬元，保值率方面，該車的第一年保值率爲91.59%、第三年保值率爲79.95%、第五年保值率爲60.93%，同比其他車型保值率來說數一數二。總的來說新款普拉多從外觀上給人的改變並不大，不過內飾的細節調校做的很不錯，個人認爲這種硬朗派的越野SUV"祖師爺"不論是從駕駛的舒適度還是越野性能來講都是沒得挑的，並且最令人稱道的是其保值率是非常高的，買下來還是比較划算的，居家旅行亦或是川藏線自駕遊都是可以勝任的。

相關文章