從濟青高鐵淄博北站下車，向東行駛約10公里就到達了淄博綜合保稅區。這裏是自1992年淄博高新技術產業開發區批覆以來，淄博市歷史上第二個由國務院批覆的國家級功能區，也“齊魯號”歐亞班列的淄博始發站。

“今年訂單量激增，半年就幹了去年一年的量，國慶期間車間也加班加點呢！”9月30日，山東奧德斯工業股份有限公司外貿部俄羅斯片區經理李聖浩忙得不亦樂乎，“歐亞班列，特別是淄博——烏里揚點對點班列，爲我們的出口解決了大問題。”他說，綜保區的設立將爲企業發展提供更大的平臺。

山東奧德斯工業股份有限公司是國際領先的全地形車生產企業，所有產品大量出口美洲、歐洲和中東等80多個國家和地區，龐大的出口量使奧德斯對出口通道的需求不斷提高。

“受疫情影響，海運的價格優勢已不明顯，加上政府發放的歐亞班列運費補貼，兩者價格差不多。而且走海運要50多天，鐵路20多天就可以，節省了一大半時間，極大利於我們搶佔市場先機。”李聖浩說。“我們企業就坐落在淄博綜保區，現在綜保區正式運營之後，我們不用再跑其他的港口，從家門口也可以聯通全世界。”

“入駐綜保區後，我們的產品生產出來就可以辦理提前退稅，不必像過去那樣必須報關後才能退稅，而且進口原材料也不必再交稅。”李聖浩給記者算了一筆賬，以公司常用的一套價值500美元的進口離合器配件爲例，一年各種稅費就可減少50萬美元。

“齊魯號”歐亞班列2020年1-8月共開行31列（去程26列，回程5列）。“淄博-黃島港”五定班列共發運28列，927車。1-8月份淄博保稅物流中心監管貨值實現12.98億元；一線進出口貨值實現5.05億元，同比增長12.8%，表現出良好的發展韌性，爲淄博外貿逆勢增長提供了“保稅力量”。

特別是6月29日，於疫情之中逆勢開行了“淄博——烏里揚”點對點班列，淄博成爲目前全國唯一與俄羅斯烏里揚州成功開行點對點班列的城市，進一步增強了淄博市歐亞班列的差異化競爭優勢。7月14日，“淄博—烏里揚”點對點中歐班列滿載淄博的玻璃製品、機械設備等產品，歷時16天，跨越9400公里順利抵達俄羅斯烏里揚諾夫斯克市。

另一方面，俄羅斯的汽車零配件、木材、針葉木漿、糧食以及個人消費品等特色產品也正通過班列運到淄博，在淄博形成俄羅斯商品集散中心，輻射全國並吸引俄羅斯採購商和製造企業到淄博投資興業。班列常態化運行後，將實現物流帶動人流、資金流、信息流等資源向淄博乃至全省聚集，形成“以物流築通道，以貿易促產業”的開放型生態體系。

2019年，淄博始發歐亞班列發運198列，實現了常態化運行，佔全省始發班列的30%，實際貨值超50億元人民幣，吸引了船代、貨代、物流平臺10餘家，貿易公司30餘家入駐，建成木漿、紙類、原料藥、機械設備、醫療器械等國際商品分撥中心。

淄博高新區工委書記、管委會主任魏玉蛟表示，綜保區將進一步形成“淄博特色”的產、銷、運立體式一條龍服務，有效鏈接集聚國內外先進的技術、管理、資金、市場和高端人才，逐漸將貨源集散地提升爲高端產業聚集區，打造新舊動能轉換示範樣本。同時，也將積極搶抓“一帶一路”國際合作機遇，大幅提升國際貿易自由便利度和城市開放能級，促進更多新技術、新產業、新業態、新模式破土而出、茁壯成長，搶佔產業新風口、走在時代最前沿。

來源：大衆日報客戶端

記者 楊淑棟 通訊員 郭淑格王月悅 報道

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