一

一場沒有硝煙的戰爭，開始了！

剛剛，特斯拉突然宣佈：Model 3再次降價。

是的，你沒看錯：特斯拉，這頭活力四射的汽車之狼，再次張開了它的顛覆之牙，特斯拉中國官網顯示，Model 3標準版續航升級版，從27.155萬元降到24.99萬元，價格下降幅度2.165萬元。

價格下降，不等於質量也跟着下降，相反，特斯拉Model 3的質量卻提升了：綜合續航里程達到468公里，提升了20公里以上，最高時速225公里/小時，百公里加速時間僅5.6秒。

這已經是過去一年，Model 3 第四次降價了，Model 3 標準續航升級版從2019年初到現在，價格降幅已經接近13萬元。

舊時富豪堂前車，飛入尋常百姓家！

消息傳來，車企一片哀嚎！

要知道，現在特斯拉攻城伐地，幾乎是戰無不克，2020年前8個月，特斯拉在全球銷量達253435輛，大大領先於其他新能源汽車品牌，幾乎是第二名的三倍，而Model 3作爲主力爆款，更是火的不得了！

現在，特斯拉Model 3，一下子又降低了兩萬多元，擊穿了25萬元這一普遍的用戶購車心理門檻，這幾乎就是一場“大屠殺”，等於就是不給其他車企留活路了。

要知道，對很多的人來說，25萬元以上和25萬元以下是兩個概念，對很多的車企來說，25萬元剛好是一些合資B級車頂配的價格。而特斯拉如今擊穿了這條線，就意味着會引來更多的關注和訂單。

這還僅僅是一個開始，此前馬斯克就表示過，特斯拉將價格持續下降，最終推出只要兩萬美金的電動車，這意味着後期在中國市場中，你將買到不到15萬元的特斯拉。

是的，你沒看錯，15萬元的特斯拉！

的確，特斯拉，這頭兇猛的狼奔跑着佔領國內市場的速度，可能比所有人預料都要快。

一個全新的時代或將開啓了！

二

特斯拉的價格，爲什麼會如此一降再降？

大抵說來，有三個方面原因：

1、條件具備：馬斯克建成特斯拉上海超級工廠後，產能迅速擴大，具備大幅降價、佔領市場的實力。

很多人都知道：爲了增加特斯拉的產能，馬斯克殺進了製造業之國的核心地帶——中國上海。

從在上海拿地、拿錢獨資建廠，到12月之後，一片荒蕪的土地上，出現了一座每週可產3000輛Model 3的超級工廠，這讓特斯拉擺脫了產能陷阱！

要知道，以前特斯拉產能跟不上，供不應求，買一臺，從下單到開上車，往往要等一兩年。

現在，有了上海超級工廠，特斯拉的產能終於擴大了，預計2020年全年可望完成銷售50萬輛純電動車的目標，這高興得馬斯克在上海跳開了脫衣舞。

在中國建廠，還給特斯拉提供了更完整、更便宜的產業鏈支持。

有機構估計，到今年年底，上海特斯拉工廠零件本土化率會達到60%，生產成本將下降20%～28%。算上國產特斯拉22%的毛利率，最終降價空間爲27%～34%。

2、降維打擊： 通過不斷壓縮價格，把自己的競爭對手，比如蔚來汽車、小鵬汽車和比亞迪等擠出市場，攫取更大市場份額，形成更深護城河。

中國是全球最大的新能源汽車市場，對於特斯拉而言，中國市場的重要性是不言自明的。而當前，國內還能與特斯拉爭一爭的，基本上就蔚來汽車、小鵬汽車和比亞迪等。

而現在，Model 3作爲特斯拉產品線的低端車，初始售價35.58萬元，但現在把價格拉到這個檔上，其降維打擊是非常可怕的。

看吧，對蔚來ES6來說，之前因爲車型不同，多多少少能拿下一些市場份額，而這次Model 3降價到24.99萬元，對比ES6的起步價35.8萬元，10萬元的差價意味着ES6的SUV特性可能不再那麼重要。

對小鵬P7來說，原本通過676公里續航售價26.69-27.69萬元，這一銷售主力超長續航版本，如今也不得不面對續航668公里特斯拉只要30.99萬元的挑戰。

對比亞迪漢來說，不說其他的，就說特斯拉24.99萬元當天所有銷售都爆單了，而比亞迪漢還處於“訂單太多、產能不足”的狀態，就存在很大問題。

3、追逐夢想：馬斯克創辦特斯拉，從一開始的理想，就是要打造最便宜、性價比最高的電動車，讓清潔能源進入千家萬戶的野心。

當然，“鋼鐵俠”馬斯克不僅僅是一個純粹的生意人，他更是一個有情懷、有夢想的超級企業家。

生產最便宜、最優質的電動車，替代所有的燃油車，用清潔能源保護地球生態，這是馬斯克創辦特斯拉的初衷。

爲了實現這一夢想，馬斯克最開始，瞄準的是跑車市場，用價格極高的特斯拉敞篷跑車，賣給頂級富豪，進而構建起特斯拉的品牌。

品牌建立後，特斯拉的目標，不是一直走高端路線，而是要讓電動汽車開入千家萬戶，並把太陽能與電動汽車兩大產業整合起來，利用太陽能爲電動汽車充電，實現清潔能源。

馬斯克很明白，要讓特斯拉進入千家萬戶，它的價格就不能貴，他的目標，是將特斯拉價格降低到15萬元人民幣左右。

試想，當一輛15萬元的特斯拉放在你面前，你還會一笑而過嗎？

4、是的，你沒看錯，特斯拉的確已經殺到了中國汽車產業的家門口，這一次，真的兵臨城下了！

如此的物美價廉，國產的電動車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國開賣了，誰還去買國產電動車？

可以想見，在特斯拉兇狠的市場壓力下，部分國內新能源汽車品牌見不到明年，就算活下來，也要面臨喫草的慘淡局面。

三

可以想象，今夜，有多少合資或國產車企，將徹夜無眠了！車和家創始人李想說過的話，或許說出了他們的焦慮：“好日子很快就要結束了！”

的確，狼真的來了。要知道，特斯拉就是5G時代的蘋果公司，是大一號的Iphone。面對這頭兇悍的汽車之狼，如果再不臥薪嚐膽、再不努力創新，留給國產的時間不多了！

1、從電動車性能本身看，特斯拉擁有世界上最先進的電池管理技術和設計！

特斯拉Model 3的百公里加速時間僅爲3.5秒，在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創下了純電動汽車行駛的新紀錄。這，大約相當於廣州到武漢的距離。

值得注意的是，據知情人士透露，特斯拉中國產的Model 3電動車，預計採用寧德時代生產的無鈷磷酸鐵鋰電池，這種電池價格不僅安全性更高，不會自燃，而且價格更便宜，可以進一步降低特斯拉成本。

2、更可怕的是，特斯拉不是一般意義上的汽車，其實更多是一個電腦+四個輪子，並通過無線互聯網與城市大腦連接。

特斯拉的自動輔助駕駛系統是全球最先進的，它具備高速公路上的從匝道到匝道能力，並且可以識別立交道路和超越慢車的能力。

到年底，Autopilot將具備城市內道路駕駛能力，並具備識別紅綠燈和在美國小路口最常見的Stop Sign能力。

Model 3躲避事故

3、更讓國產壓力山大的是：特斯拉工廠正式在上海交付，這或不僅僅是一個巧合，而且還有很強的象徵意義。

這個象徵意義就是：國家已經下定決心，要用開放競爭，來倒逼中國汽車業的發展，讓中國新能源汽車競爭力上一個大臺階。

是的，再也沒有保護了！中國對外開放的大門不會關閉，只會越開越大！中國汽車產業，也將像許褚鬥馬超一樣赤膊上陣，真刀真槍與外國汽車企業過招。

畢竟，母雞翅膀再怎麼呵護，是絕不會養育出雄鷹。要讓本國企業強大起來，就必須讓他們在國際競爭中，去真刀真槍地幹，去實實在在地經風歷雨。

君不見，我們對汽車行業夠愛護了吧？保護了國產幾十年，可現在一眼望去，馬路上全是合資、進口車。反而是高度開放的家電業，在千軍萬馬中殺出一條血路，問鼎全球之巔。

如今中國汽車廠商遍佈大江南北，但真正在做新能源的屈指可數，如果國產汽車還在想着在溫室的保護中生長，那麼他們最終將成爲龐大而脆弱的恐龍。

燒錢不斷，技術創新大同小異，續航里程一擰，“全是水分”。。。試想，隨着Model 3的供應鏈逐漸本土化，當特斯拉價格降低到20萬-15萬元左右，咱那玩意兒標價如果還四五十萬，還賣得動嗎？

面對特斯拉這頭狂奔而來的野狼，國內新能源汽車企業，想不被喫掉，就一定要讓自己更加強大。

過度競爭包含合理利潤，會讓整個行業裏中國品牌承擔更高壓力，也意味倒逼生存者更強的競爭力。如同這些年被apple iPhone打壓過後的華爲、小米、OPPO、vivo。

行到水窮處，坐看雲起時。我們希望看到國產汽車企業，在競爭面前，苦煉內功，研發核心技術，煥發出新的生機！

來源：訂閱號“政經瞭望”（ID：qtzl3721）