【野火財經】在回購1000萬美元股票消息刺激下，途牛曾大漲兩成以上，不過最兩個交易日再度下跌，使得其股價繼續掙扎在1美元“摘牌線”附近。

9月30日美股交易前，途牛在官網發佈公告稱，公司董事會已授權一項股票回購計劃，根據該計劃，公司可以在未來12個月內回購價值不超過1000萬美元的普通股或代表美國普通股的美國存托股票。

就在此前10個交易日，途牛股價已經連續低於1美元，市場對途牛在年初遭遇的連續30天低於1美元遭遇記憶猶新。

在回購消息提振下，途牛在9月30日交易中大漲27%，收盤價也漲至1.18美元/ADS，暫時逃離1美元。不過在10月開始的兩個交易日中，途牛並未能保持漲勢，10月1日下跌6.78%，10月2日再跌1.82%，途牛最新股價爲1.08美元，距離1美元又近一步，市值爲1.5億美元。

因爲肺炎疫情，重創旅遊企業，途牛股價也飽受打擊。這和其公司商業模式有關，雖然都是在線旅遊企業，途牛聚焦於跟團遊，攜程和同程則以機票預訂、酒店預訂爲主。

根據Wind大數據顯示，途牛股價今年累計跌幅爲57%，攜程累計跌幅爲7.5%，同程累計漲幅爲0.86%，同程也是三家OTA上市企業中唯一還保持上漲的公司。

對途牛來說，京東要出售其持有全部股權也對公司是一種利空。2014年、2015年，京東連續兩次投資途牛，共計出資3億美元加上1億美元資源，但這筆投資讓京東損失慘重。

京東入股時途牛市值大約15億美元，現在還剩下1.5億美元，只有原來1成。另外，途牛發行價爲9美元，破發近9成。

根據此前交易協議，凱撒集團將接下京東持有21%的途牛股權，成爲公司第二大股東，僅次於大股東海航旅遊集團（持股途牛27%）。該交易又因爲海航系是凱撒旅業重要股東，而京東計劃參與凱撒旅業增發，種種因素疊加在一起，也被認爲由京東海航雙方共同能接受的凱撒出面，整合途牛的信號。

過至今，京東入股凱撒旅業，凱撒集團接手途牛股權，兩項交易未有最新進展。對於途牛而言，此時股價是否低於1美元也不是最緊要，要想維持在1美元，回購也好，並股也好，也有很多種方法。

途牛如何在資本博弈下，繼續某生存，纔是當務之急。