百年难遇的全球科技革命，孕育和孵化出越来越多的新兴产业，与此同时，全球气候问题、生态环境保护以及经济转型升级等需求，进一步加快了全球新能源汽车产业在发展过程中共克时艰、跨界合作和互利共赢的步伐。

为加快推动“电动化、智能化、共享化”融合发展，9月27日～30日，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办的第二届世界新能源汽车大会在海南召开，来自全球的新能源汽车产业相关人士围绕可持续发展、跨产业协同和科技创新等议题展开了深入的讨论与交流。“新能源汽车为世界经济发展注入了新动能，融合开放成为新能源汽车发展新特征。”全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在大会发表致辞时表示，面对复杂多变的内外部环境和百年未遇之大变革，全球汽车产业应紧密合作、共克时艰，主动拥抱新一轮科技革命，化危为机，加快推进“电动化、智能化、共享化”转型发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。

全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢

共克时艰 加强更深更全面合作

在促进全球新能源汽车发展的过程中，加强合作、尤其是国际间的合作至关重要，这既是全球经济发展发出的时代呼唤，也是世界新能源汽车产业想要实现繁荣和可持续发展的历史必然。

德国驻华大使葛策

十年前，中德共同发布了《关于全面推进战略伙伴关系的联合公报》，支持设立“中德替代动力平台”，加强在电动汽车领域的合作，这被视为两国在电动汽车方面合作的开端。一路走来，双方的合作深度和广度不断拓展，并取得了一系列可喜的成果。站在历史的新起点，德国驻华大使葛策在本次大会上表达了将继续加大深化合作的意愿和决心并强调，疫情给经济带来的影响，非但不会改变中国和德国的紧密合作关系，反而会进一步加强和促进中德双方的携手共进。“我非常自信，也乐观看待新能源汽车产业的未来。”葛策表示，“让我们以更加开放的态度开展合作，面对挑战，一道为推动全球经济复苏和创造绿色环境、保护美丽地球贡献属于自己的重要力量。”

“十年前，全球电动汽车产量只有9000多辆，十年之后，全球新能源汽车的保有量已经达到了720万辆，其中，中国和德国的贡献率超过了60%。”在回顾并肯定中德合作推进国际新能源汽车发展成绩之后，万钢提出，我国新能源汽车已进入了完全市场化和高质量发展的攻坚期，我们要保持战略定力，推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。与此同时，新能源汽车为世界经济发展注入了新动能，融合开放已经成为新能源汽车发展的新特征，万钢进一步强调，全球汽车产业只有紧密合作，才能克服当下面临的重重困难，化危为机，共同建设一个清洁、美丽的世界。

海南省省长沈晓明

作为此次大会活动的“东道主”，海南省省长沈晓明在致辞中表示，海南将新能源汽车发展作为建设国家生态文明试验区的标志性项目，着力打造“一基地两中心”，随着海南步入自由贸易港时代，自由贸易港政策直接利好新能源汽车发展，海南将争做中国新能源汽车发展的排头兵。

清洁能源部长级合作机制秘书处主任Dan DORNER

在谈到推进多方合作时，清洁能源部长级合作机制秘书处主任Dan DORNER还提到了电力系统以及电动汽车高效融合的重要性，为应对将电动汽车高效融合到电力系统中这一挑战，Dan DORNER表示，这需要各行业、各利益相关方，包括交通领域和电力领域等，通过密切合作来推动一系列可行技术解决方案的落地与实现。

管理创新 助推新能源汽车产业再上发展新台阶

回望过去十年，我国新能源从最初的导入期成功步入了当下的快速发展期，这固然是企业和行业艰苦奋斗的努力成果，但同样离不开政策和管理部门的大力支持，可以想见，在我国新能源汽车迈向更大规模繁荣发展的新时期，来自各个管理部门以及相关机构的支持仍然将会发挥着重要的支撑作用。

工业和信息化部副部长辛国斌

在工业和信息化部副部长辛国斌看来，发展新能源汽车是全球汽车产业转型升级绿色发展的必由之路，也是新时代中国汽车产业高质量发展的战略选择。近年来，我国新能源汽车产业发展取得了积极进展，成为全球汽车产业电动化转型的重要力量，接下来，我们需要笃定前行，推动新能源汽车产业再上新台阶。“我国产业发展中还存在创新能力不强、整车成本偏高，基础设施滞后、安全隐患较多等突出问题，大家必须以更大的力度、更大的决心迎接挑战、推动发展。”辛国斌提出了三点建议，首先，坚定发展方向，做好中长期规划等顶层设计，加强部门间政策措施的协调和衔接，统筹推进汽车与能源、交通、信息通讯等产业的深度融合发展，引导资源汇聚，形成发展合力；其次，提高供给质量，围绕降低成本，提高安全等核心问题持续进行关键材料、单体电池、电池管理系统等技术攻关，开发先进实用产品，加快形成市场的竞争优势；第三，优化消费环境，推动提升公交、出租、物流配送等公共领域车辆电动化水平，推进充换电设施建设，鼓励换电模式创新发展，完善充换电、停车、过路过桥等优惠政策，提升用户体验。

科学技术部副部长李萌

科学技术部副部长李萌指出，作为支持我国新能源汽车技术不断进步的重要力量，创新是引领汽车产业转型发展的第一动力，在“十四五”期间，科技部将持续支持新能源汽车科技创新，坚持电动化、智能化、网联化、共享化的发展方向，加强基础研究和前沿颠覆性技术创新，支持行业共性关键技术突破，持续完善新能源汽车创新体系，坚持国际科技合作。

国家市场监督管理总局副局长甘霖

在谈到疫情带来的新挑战时，国家市场监督管理总局副局长甘霖谈到了各部门以及全行业和全社会跨界合作的重要性，为应对经济变化、形成产业竞争新优势，她提出接下来的工作中有四大方面较为重要。首先是优化治理体系，各部门应在各司其职的基础上，加强协调联通，统筹推进相关标准、推广应用和基础设施的建设，让制度和市场优势转化为产业优势，不断优化政策环境；第二，企业要更注重质量安全，着力解决技术方面的安全问题，从源头上杜绝或减少事故发生的可能性；第三，产业要更加重视协同发展，克服多重不利影响，推动跨产业、跨领域的合作深入，稳定原材料的供应来源，加强自主技术开发，防患产业可能出现的断供风险；第四，产业发展环境要更加开放和包容，只有这样才能更好地推动汽车强国建设，奋力开创新能源汽车的高质量时代。

共创共享 共绘可持续发展新蓝图

联合国副秘书长兼联合国环境规划署执行主任英格·安德森（Inger ANDERSEN）

正如联合国副秘书长兼联合国环境规划署执行主任英格·安德森（Inger ANDERSEN）所言，全球的温室气体浓度已经达到了历史新高，空气污染每年带来全世界8000万人的过早死亡，建立零碳（排放）经济，发展新能源汽车刻不容缓。

大众汽车集团管理董事会主席、2020世界新能源汽车大会联合主席赫伯特·迪斯

上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋

在共创新能源汽车可持续发展的过程中，汽车企业的参与必不可少，事实上，不少车企已经将“碳中和”提高到了企业自身发展的重要战略地位，大众汽车集团就是其中之一，承诺到2050年实现集团的碳中和目标。大众汽车集团管理董事会主席、2020世界新能源汽车大会联合主席赫伯特·迪斯表示，只有当经济、商业体系中的各方面积极进取，激励并全力支持这一愿景时，这个目标才能实现。上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋同样强调了共同努力的重要性，他提出，只有以更开放创新的举措应对逆全球化的挑战，才能在不确定的环境变化中把握确定的增长机会。

宝马集团董事韦博凡（Frank WEBER）

长安汽车常务副总裁袁明学

对于企业来说，电动化既是出于可持续发展的迫切需要，也是企业实现转型升级的主动选择。宝马集团董事韦博凡（Frank WEBER）在发表演讲时谈道，如何打造可持续的电动化出行方式是整个行业面临的最大挑战，他们衷心希望通过与中国的合作伙伴携手合作，专注实现这一目标的达成。在推行产品和企业电动化方面，国内企业走得更早，也更坚定，来自长安汽车的常务副总裁袁明学用了三个不变来形容长安汽车的决心：坚定新能源汽车发展的战略不变、坚定技术推动变革的策略不变、坚定市场主导的方向不变。

日产汽车公司副社长中畔邦雄（NAKAGURO Kunio）

潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光

坚定电动化发展战略的同时，技术路径也成为了本次大会讨论的重要课题。日产汽车公司副社长中畔邦雄（NAKAGURO Kunio）重点分享了日产在电池方面的技术布局，据他透露，日产正在联合开发更高能量密度和成本可接受的新一代电池，争取十年内使电动汽车总成本竞争力和传统燃油车相当；潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光则在演讲中阐释了他们看好的技术攻关重点之一——氢燃料电池商用车，他坚信，燃料电池适用于行驶里程长、功率需求大的零排放商用车应用场景，潍柴已经明确将燃料电池作为零排放商用车动力总成的主要技术路线，加快技术和产业突破。

大鹏之动，非一羽之轻也；骐骥之速，非一足之力也。辛国斌相信，在全球各方达成共识、并携手努力之下，我们有望进一步开创新能源汽车产业链高水平开放合作的新局面，全球汽车产业共同分享新能源汽车产业的发展成果，从而为世界经济复苏注入新的发展动力。

文：施芸芸 编辑：蒙轩 版式：赵方婷