随着理性消费逐渐占据社会主流消费观，大众对置房、购车等刚性需求的选择也趋之理性。据市场调查，20-30万的购车预算成为消费者买车时的主要诉求，车型方面也以实用型为主，如7座SUV等比较适用于家庭使用。但符合这样标准的车型并不是很多，小编总结出两款业内普遍看好的车型，哈弗H9-2020款和丰田汉兰达，俗话说“货比三家”，对比之下，孰强孰弱一见分晓。

哈弗H9-2020“后来者居上”

众所周知，汉兰达在2007年首次以进口车的身份打入国内市场，随后交由广汽丰田生产，自此一举成为国内第一台定价在20-30万区间的合资品牌7座SUV，一时间成为热门首选，甚至供不应求。但是好景不长，随着汉兰达的热销，其加价、强制装潢提车等现象成为了买汉兰达的“潜规则”，这也让消费者逐渐失去对它的好感。

而另一边，一代实力SUV的代表车型却正在崛起，哈弗品牌作为中国SUV全球领导者，销量突破五百万，并且在近几个月，汽车销量普遍下降的情况下，哈弗表现依然坚挺，成为了中国汽车品牌的中流砥柱。其中作为旗舰车型的哈弗H9-2020款，销量更是连续数月持续逆势上扬，一月同比大增50.12%，达1237辆，强大的产品力加上广泛的客户认可度，哈弗H9-2020款就这么成了汉兰达的“劲敌”。

上得了路 爬得了坡 哈弗H9-2020款“文武双全”

作为一台血统纯正的硬派越野SUV，多场景适用性是哈弗H9一贯注重的。家庭日常生活场景下，哈弗H9-2020款超过2,300kg的车重和高大的车身，工信部油耗仅为9.8L/100km让养车压力大幅降低，超过4.8米的车长和2,800mm的轴距可以轻松承载一家七口人，加上武装到牙齿的安全配置不仅仅让家人坐得舒服，让出行更加安全放心。

越野场景下，哈弗H9-2020款在低速四驱和三把差速锁的加持下，面对复杂困难的路况条件都可以轻松跨越。同时，因为优秀的车内滤震性和静谧性让H9的驾驶乘坐感受不逊色同价位的行政级轿车，高级质感油然而生。

此外，哈弗H9-2020款还增配了“坦克转弯”功能，当驾驶者开启CCO低速越野巡航后，中控9英寸大屏上会出现转向辅助按键，点击后即进入“坦克转弯”模式，此时行车电脑会根据方向盘角度自动判断驾驶者需要的转弯幅度，然后系统自动对后轮进行制动，来完成“坦克转弯”动作，操作便捷，越野小白也能轻松驾驭。

相比汉兰达这类城市SUV，哈弗H9-2020款既能满足在城市中日常使用，也走得了烂路越得了野，其配备的多种模式全地形控制系统让越野更加轻松，同时低速四驱、三把差速锁和“坦克转弯”也为生活提供更多的可能性，更增加了自驾游说走就走的底气，体现了SUV的真正价值所在。

高人气车型懂得满足用户需求

在中国越野圈，哈弗H9也是一台深受喜爱的车，目前已经形成了独特的车友文化，在玩家中有着良好的口碑，H9自身的强大实力是良好用户口碑的基础。虽然汉兰达在国内市场的口碑也不错，但自从上一代汉兰达的“爬坡门”之后，多少让用户有所顾虑。

哈弗H9 20万起售的价格正符合当前广大消费者的消费需求，虽然在售价上哈弗H9好像拉低了越野门槛，但从机械素质来看哈弗H9-2020款提供非承载式车身、前/后桥电控式机械差速锁、低速越野巡航系统、坦克转弯与全地形控制系统。在科技、安全性能方面，哈弗H9-2020款也做到了极致，增加了最新一代支持语音、远程控制的车联网系统、360°全景影像、带交通标志识别车道保持和主动刹车的安全系统等。

如果要在中国品牌里选择一款“品价比”至优的代表车型，那么哈弗H9应当是同价位、同级别车型中的标杆，哈弗H9的机械素质和配置甚至超过很多售价是其多倍的进口硬派SUV，而在品质方面中国边防武警、柬埔寨和孟加拉警方等多国警方都将哈弗H9作为公务和国防用车，从侧面反映出了哈弗H9的过硬品质和良好口碑。基于此，哈弗H9-2020款的市场认可度和车型口碑大大提升。口碑好、性能佳，既能“下得了厨房”满足家用，也能“上得了厅堂”满足越野，由此可见，哈弗H9比汉兰达更值得入手！