全新宝马4系终于等来正式上市，时隔多年，4系设计元素和颜值造型的改变具备较大颠覆性，结合其本身进口轿跑冷门定位，浮夸设计无可厚非，但直至今日，针对全新4系的设计风格争议仍未停止。而从已经上市的4系以及发布的M3、M4等车型上，我们能够窥探到BMW品牌新一代家族式设计风格，尽管足够时尚且前卫，但对比到市场现有主流设计跨度较大，能否成为一代经典我们拭目以待。

回到宝马4系，作为BMW家族进口轿跑，4系基本上可视为3系的个性化版本，对比国产3系的售价，其厂商售价36.38-45.98万元尚在可接受范围内。有一点值得一提的是，宝马4系目前在售3款车型，全系搭载2.0T涡轮引擎，即便是丐版车型也有184马力和300Nm扭矩的参数表现。对比到丐版3系的2.0T所拥有的156马力及250Nm扭矩要实在不少，与竞品奔驰C Coupe的1.5T相比，产品实力再次凸显。

平心而论，在一线BBA阵营，宝马品牌核心竞争力在于酣畅淋漓的操控及2.0T+8AT带来的积极动力响应和平顺。而恰好，全新宝马4系在兼顾这两点的同时还赋予了自身非常个性化的造型设计，进口轿跑的定位配以全红内饰，整车高级感营造还是尚可。但回到内饰设计，尽管宝马4系已换装家族全新风格，但很显然整体构造欠缺新意，对比到奔驰C Coupe的豪华氛围仍存在差距。

2.0T+8AT的动力匹配相对于奔驰奥迪而言，在机械规格及用户日常驾驶体验上略占优势，低配车型官方百公里加速数据需7.5S，基本算是达到正常水准；高配258马力及400Nm扭矩的动力表现可在5.8S完成0-100Km/h加速。同为2.0T高功率的奔驰C Coupe拥有258马力及370Nm扭矩，百公里加速数据为6.3S，而奥迪A5在搭载2.0T高功率的同时，可爆发252马力及370Nm扭矩，百公里加速数据同为5.8S。

目前，宝马4系暂且仅推出双门硬顶轿跑版本，全系4座。整车长宽高分别为4773/1852/1395mm，轴距2851mm，与标轴3系轴距相同，车长和车宽略大。按理而言新车尺寸数据表现并不差，空间表现会值得期待。但当前排座位调节至成年人舒适坐姿后，后排两个座椅的腿部空间基本被挤压，即便是随行宠物也仅能放置于后排座椅之上。从当前市场反馈及评测来看，宝马3系操控性下降，舒适性提升，变速箱低速有拖曳感，自然与3系同宗同源的4系是否会与3系风格类似会是很多消费者所关心的问题。

尽管一向以操控为卖点的3系如今运动性大幅下降，市场口碑褒贬不一，但在2020年8月，宝马3系却以16919辆的数据表现险胜奥迪A6L夺得豪华品牌轿车单月冠军。一定程度上来看，消费者对于舒适性和豪华感的需求会远远大于运动性和操控性。因此，结合4系自身尚可的产品力表现和定价，配合个性十足的造型设计，我们有理由相信全新宝马4系的份额对比到老款车型也将迎来增长。对比奔驰C Coupe和宝马4系，你们觉得哪个更香？