雖然國產SUV在市場份額上舉足輕重，但“喫老本”的問題卻長期存在着。一款車型往往從推出到現在，一直都只能算是在不斷的改款而已。直到下面這幾款新車的出現，纔算是迎來了一波真正意義上的換代。

第二代捷途X70

預計售價：8-13萬元

△ 第一代捷途X70

近日，奇瑞捷途發佈了第二代捷途X70的官圖，新車在外觀內飾設計、動力與配置方面均有變化，整體更具豪華感，並有望在9月26日開幕的北京車展上正式亮相。

第二代捷途X70依舊延用了“徽城翹楚”的家族式設計語言，同時在車身尺寸方面也有了些許調整。雖然輪廓變化不大，但相比現款捷途X70要顯得更加大氣、厚重，更具視覺衝擊力。

△ 第二代捷途X70

第二代捷途X70的內飾採用了全新的設計語言，終於換上了和大哥捷途X90/X95類似的設計，物理按鍵減少，做工顯著提升。但最搶眼的依舊是三塊大屏的組合，科技感絕對不會讓你失望。智能化配置方面，搭載L2級別的駕駛輔助系統，但預計只有頂配車型纔會裝配。

動力方面，目前還沒有具體的信息，但新車預計將繼續搭載現款車型的1.5T發動機，同時1.6T車型也有望加入產品序列。

△ 第二代捷途X70

小結：自主品牌對於車型換代頻率真的是太快了，平均兩年一次小改款，4年一次大換代。捷途X70，剛剛上市兩年，在2021款就迎來了大變樣。全新的設計，以及更有科技內涵的配置，尤其是搶鏡的三塊屏設計。如果最終售價和現款接近，你要不要考慮一下？

第二代比亞迪 唐

指導價：12.99-16.99萬

△ 第一代唐

比亞迪唐二代上市已經兩年多，如今看來仍不失驚豔。單是外觀和內飾，就絕對值回票價。這套基於比亞迪Dragon Face家族臉譜打造的外觀，可以說成就了這一代比亞迪矩陣產品的銷量，放在這臺拳頭產品上，尤其添彩。

前奧迪設計總監艾格的設計功力自然不用擔心，高大的車頭，凌厲又充滿力量感的線條，精妙的D柱設計，都讓這臺車的外觀變得很容易讓人接受。

內飾雖然沒有外觀出彩，但中控臺上可旋轉的14.6寸“大彩電”搭配中控臺的設計還是把比亞迪唐的內飾帶到了一個新高度。

△ 第二代唐

車身尺寸方面，唐二代的長寬高分別爲4870/1940/1720mm，軸距達到了2820mm，標配7座佈局。這樣的設計放在二胎當道的現在，可謂極具競爭力。

值得一提的是，這臺車的做工讓人驚訝，那種細膩的感覺確實是同級自主品牌車型沒法比的，如果你看重這一塊，它會大大的加分。

動力方面，燃油版車型搭載一臺2.0T發動機，數據相比競品沒有太大差別。如果對加速有需求，可以考慮2.0T插混的唐DM，動力較唐一代有了不少提升，百公里加速也從4.9秒提高到4.5秒。

△ 第二代唐

小結：如果說漢蘭達在合資中型SUV領域是沒有對手的存在，那麼唐二代就是國產中型SUV領域的無可爭議的“一哥”。無論是早先有過高光時刻的GS8、CS95，還是目前擁有很高熱度的瑞虎8、HS5等，都沒有對它構成像樣的威脅。必須承認，在完成了真正意義上的換代SUV裏，唐二代的成功，是可以和H6相媲美的。

第二代傳祺GS4

指導價：8.98-15.18萬

△ 第一代傳祺GS4

第一代傳祺GS4是2015年上市的，銷量很快就達到了百萬級水平（懂車《全國銷量突破100萬輛，這3款SUV堪稱國貨槓把子！》一文中曾有介紹）。

去年年底，第二代傳祺GS4上市，新車基於廣汽全新的GPMA平臺模塊化架構開發，集成了當前廣汽傳祺產品設計、技術與品質的最高水準，堪稱中國SUV市場中的國貨精品。

新一代GS4採用了凌雲翼3.0的設計語言，這在之前的GS5上已經有所體現。其顯著特徵是前格柵面積要比上代車大，前LED燈組的造型十分醒目，並加入碎鑽陣列式轉向燈。整體造型端莊，沒有花裏胡哨，符合大衆審美。

△ 第二代傳祺GS4

車身尺寸比上一代有所加長，新車長寬高分別爲4545/1856/1700mm，軸距2680mm，排在同級中上水平。內飾當中，雙12.3英寸屏幕非常顯眼，當然這隻出現在三款高配車型上。還有一個比較吸引人的地方是它的座椅，採用了麂皮材料的運動座椅，頭枕樣式奇特。

配置方面，除了L2級自動駕駛之外（最高配的兩款車型），GS4還是首次搭載微信車載版的量產SUV，是廣汽和騰訊合作的成果。開車的時候可以通過車機收發微信，算是比較新鮮的配置。

動力方面，全系1.5T發動機，入門的三款車型是6MT變速箱，其餘是愛信的6AT變速箱。

△ 第二代傳祺GS4

小結：憑藉1118725輛的累計產量，第一代傳祺GS4無疑是廣汽集團的銷量功臣，在今年9月結束了其4年的產品週期後，第二代傳祺GS4從它手中接過了接力棒。設計、性能、品質都有着跨越式的升級，從而再一次在全面均衡上領先同級競爭對手。目前連續3個月月銷過萬，實力佔據緊湊級SUV細分市場頭部位置，不成問題。

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