提到国产车你会想到谁？是比亚迪、吉利、领克还是哈弗？但是第一秒在我的脑海中，想到的是WEY，这个新星崛起的国产高端品牌。从初代的VV5开始，我就开始关注WEY，第一次见到他的时候还是在成都的银泰地下车库，瞬间我还以为看见了林肯的某款新车，就像初中时第一次看见哈弗的尾部英文标时，一时没有反应过来，还以为是什么进口车型，再定睛一看！哦～“TheGreatWall”长城！而WEY给我带来的也是这种感觉，如果你不了解它，第一眼你一定会以为是林肯毕竟它们的标真的很像。

总想有一辆属于自己的车，以前告诉自己至少得买个奔吧，后来才发现，打扰了买不起；就像是小学你想考清华，长大了发现有学上就不错了。直到有一天，我听到WEY要推出VV7GT与巴博斯共同打造出的限量车型时，那一刻我就站起来告诉我的老板：“放开这篇文章，让我来！”不是因为我要找点工作去做，而是意味着我可以不要再闭着眼写一篇全程都是前脸镀铬、各种腰线溜背套词的千字车评。更重要的是，我可以骗一辆来开一开，在满足大家的同时也满足满足我自己，这可比去试驾一般的国产车爽多了！

看到VV7GT巴博斯版的第一眼，我就看见了非常明显的BARBUS的标识，这个就好比在路上你看见的不是Benz而是一辆Maybach，这种感觉真的是爽到天上去，它的原车型与巴博斯的关系大部分集中于外观的设计方面，前后保险杠均为碳纤维材质，以及车辆四周的下裙包围部分，要是巴博斯能再在VV7GT的动力和底盘悬架等方面动动小手，那是再完美不过了。

一辆车的好与坏不光光是要看它的三大件，轮胎其实也是一个非常重要的部分，不然为什么会出现马牌、米其林和普利司通这种国际品牌。巴博斯版本与VV7GT的区别就在于，巴博斯版本使用了更具有运动感的21英寸大轮毂，胎宽也从原有的235mm拓宽至265mm，这么看来这也太BARBUS了，同时我们可以看到因为侧裙的包围，让VV7GT巴博斯版的胎宽增加到了1965mm这也代表了，它会有更强大的抓地力和稳定性，这么一看265mm的胎宽相较于VV7GT版的235mm整体更加协调，更具有豪华感。

提到NVH只要是对车感兴趣的人，一定不会不知道吧，WEY的NVH一贯都很不错，VV7GT巴博斯版也继承了这个优良传统。可能有人要问了，那NVH那么好我还怎么听声浪？没关系我们VV7GT巴博斯版的工程师爸爸早就为大家考虑到了这个问题，不要以为2.0T四缸发动机就没有好听的声音，VV7GT巴博斯版在车内为大家配置了三种模拟声浪，你在车内享受着静谧的同时也可以听见V8为你带来的驱动感。更有意思的是，我尝试了在行驶过程中来回切换三种不同声浪，在挂上M档给一脚油的那一刻，发动机就好像沉睡了多年雄狮的崛起，从稳重的”呼噜呼噜...”瞬间变成“哇哇哇哇哇...”

我们再看回车辆的本身，巴博斯并没有对底盘和动力系统进行改动，VV7GT巴博斯版还是采用VV7同级的7速湿式双离合变速箱2.0T，依然最高可输出167kW和387N•m，整体试驾过程中，输出较为温柔以及平顺，低速行驶的过程中也并没有感觉到过大的顿挫感。在地板油的测试中，上头的动力会瞬间将这辆将近两千公斤的野兽拉到一个新的速度！

上面我们提到了，VV7GT巴博斯版的轮毂，大轮毂匹配大轮胎，在普遍的状态下，15英寸变为17英寸噪音方面不会有明显地方，但是从17英寸到19英寸那还是会有一个较大的区别，但是VV7GT巴博斯版继承的可是WEY家族的血液，一贯优秀的NVH让即使配备了21寸轮毂的它，也能做到极致的静谧。

300台的限量VV7GT被WEY称之为“有史以来最聪明的巴博斯”，这样一看，老铁没毛病。虽然改装的部分没有涉及到动力和底盘调校，但是对于我国而言，这更像是一种企业带领着我们建立属于我们自己的汽车文化，改装车改装的不仅仅只是外部，更是对于汽车文化的一种延续与发展，那么VV7GT巴博斯版一定是领头羊存在的一辆车！

最后想知道怎么提问吗？

相关文章