在之前谈及MiniVan的内容里，我们曾介绍过MPV这种车型在国内市场的地位及略显冷门的原因。但随着家庭人口的不断增多，以及越来越多现代化、科技化配置设计的升级，再加上雨后春笋般诞生的入门级别产品的诞生，MPV这个以往背负着商务车光环的车型正在逐渐迈入多人口家庭之中。

作为“人民需要什么，五菱就造什么”的国民品牌，上汽通用五菱今年起推出全新银标品牌，旨在摆脱“工具车”的形象，树立全新高端品牌形象。而作为银标五菱首款同时也是旗舰车型，五菱凯捷的亮相预售，不仅成功颠覆了人们对于神车五菱的固有印象，同时再次把MPV这一车型推上热门。

什么是MPV

MPV，全称Multi-Purpose Vehicles，多用途汽车。特点是座椅数量多、地台低上下车方便、同时后备箱开口面积和高度都更容易拿取行李。同时在不考虑第三排舒适度的情况下，第二排能够拥有堪比飞机头等舱级别的空间和舒适度，对于长途出行、商务接待等场景来说，对第二排乘客拥有极高的关照度。而这也是MPV和MiniVan这种强调所有座位都拥有相似体验车型的区别所在。

在宝骏730开拓入门级MPV这一细分领域之后，以往被GL8、埃尔法等豪华商务级别所占据的MPV市场逐渐开始进入下沉领域，让广大多成员家庭在仅需一台车的前提下解决了全家出行问题，这也让MPV开始成为继轿车、SUV之后，又一普通家庭的购车选择。

MPV的优势

为什么拿五菱凯捷作为开头引子？首先是由于五菱自身品牌光环原因，让这个几乎成为国民神车的品牌在每次发布新品时都能收获足够的关注，尤其是银标凯捷这种具有颠覆性意义的“树标杆”产品，也确实让不少用户第一次接触到MPV这个概念。

另外，个人认为凯捷所主打的“大四座”概念，更是符合大部分以家庭用车为主的MPV车主实际用车需求。

很多MPV车主的购车目的无非是需要偶尔满足全家成员集体出行，但这种“倾巢而动”的活动并非日常用车的高频场景，而在更多的情况下，2-3人出行才是刚需，因此与其优化第三排乘客体验，不如把功夫全都放在打造一个更“豪横”的第二排座椅之上，同时把第三排的空间当作辅助，不仅能够充当第二排前后空间的拓展，同时在座椅收起之后还能提供超大容纳空间。

但我不用不代表你可以没有，再强调前两排的六座车，也比四座车来得更实用。这也是包括凯捷在内所有MPV的设计初衷。而且由于第二排能够灵活移动的优势，在当前标准三世同堂、五口之家出行时，把儿童座椅设置在第二排座椅上再把它向前靠拢，那么加上其后的第三排位置，全家五口人都能收获最优的乘坐体验，这一点即便是标榜7座的SUV也难以实现的。

入门MPV带来了什么？

从宝骏730开始，入门级MPV就让普遍家庭人口较多的中国消费者拥有了全新的购车选择。并不是说这之前没有MPV可选，而是对于更多基层用户来说，此前动辄30万+的高端产品并不满足实际经济情况，同时多数高端MPV的宣称重点也围绕着商务接待展开，很少以家庭为中心。

但入门级MPV完全打破了这个桎梏，瞄准了基层市场之后，一切围绕着用户需求展开。不管是经济性还是实用性，都拥有了和传统市场中流砥柱的轿车和SUV相庭抗礼的趋势。更舒适的乘坐体验，更丰富的座舱配置，以及更充裕的收纳空间，都是轿车和SUV无法企及的。

另外，在没有合适的MPV可选之前，当面临全家出行游玩时，好像除了购买第二台车之外仅有公共交通可选。但MPV正是给这种看似频率极低，但一旦面对时就是100%尴尬局面带来较为理想的解决办法。

那些值得一看的入门级MPV

俗话说有需求就有市场，在全面工业化时代的当下环境，当有一个领域被证明有足够市场潜力之后，丰富的产品绝对会紧随气候蜂拥而来。从宝骏730的开场，到最近的凯捷带来升华，入门级MPV在这几年已经诞生了不少车型作品。虽然不乏昙花一现之后阒然无声，但依旧有不少优秀之作值得关注。

宝骏730

售价：6.08-10.88万

作为国产入门MPV的开山龙头之作，宝骏730可以说是最早进入中国基层消费者家庭中的MPV产品了。自2014年推出至今已经突破百万台的销量也足以见证它的定位之精确。

2+2+3的座椅布局是较为经典的传统MPV设计，比起2+3+2的方式体现出更加居家的气息，同时对后排乘客上下具有更高的友好度。

1.5T发动机 最大功率110KW，最大扭矩230N·m，加上6MT/8CVT两种变速箱版本，在燃油经济性方面也能给出较为理想的表现。

比亚迪宋 Max

售价：7.99-12.99万元

比亚迪自开启“王朝系列”之后，其在产品把控和设计理念上就完全颠覆了此前“蓝天白云”时代的形象。而宋Max在刚刚发布登场之后，不仅风头盖过了MPV届一哥GL8，而且月销过万的数据也足以让它成为家用MPV的代表之一。

和宝骏730走接地气路线不同的是，宋Max保留了比亚迪愈来愈科技化的设计元素，从外观到内饰都散发出强烈的时尚和科技感。超大尺寸中控液晶屏、车联网系统、语音控制功能......都能够给日常使用带来不错的体验。

动力方面，1.5T发动机最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，匹配6MT/6DCT变速箱。同时宋Max还具有新能源版本，而比亚迪在目前自主品牌范围内的新能源技术绝对是处于前端的。

广汽传祺GM6

售价：10.98-15.98万元

比起家族大哥GM8来说，广汽传祺GM6的定位更倾向于家庭化，这也更符合我们本次的话题。

GM6在外观上采用了更加商务的风格，这也和传统MPV的调性有些接近。内饰布置则有着和比亚迪相近的科技风，作为拥有更高级别产品的品牌，广汽和比亚迪在基础产品上的配置还是让人较为满意的。

GM6提供2+2+2和2+2+3两种座椅布局可选，和其他MPV一样，重点配置都集中在第二排座椅之上，前后调节、可调扶手、睡眠式头枕等都配备给了第二排座椅。

1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，这个数据在同级别竞品中属于亮眼的表现。匹配6MT/7DCT变速箱。并搭载了缸内直喷、DVVT以及可变排量机油泵等技术。

五菱银标凯捷

预售价：8.98-11.98万元

作为升级银标之后五菱首款车型，凯捷不仅拥有目前最高端的定位，同时也是五菱首款突破十万售价大关的家用车型，这也符合五菱当前期望将品牌形象升级、向上跃迁的目标。

凯捷自亮相后最令人关注的除了自身战略定位之外，第二排的配置也是车型的一大亮点。搭载在最高两个配置版本车型上的航空座椅，支持前后左右四向位移，虽然手动调节略有遗憾，但这也是当前级别最强配置。再加上72°腿托以及可180°平铺的功能，让第二排乘客能收获远超这个售价级别的舒适享受。

同时已经被五菱注册专利的第三排座椅可以折叠收纳在车尾空间，让整个后备箱地板形成一个超大平面，所带来的空间提升已经不能只用“够用”来表示。

动力部分，1.5T发动机最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，在同级产品中属于中规中矩的表现。而6MT/8CVT的变速箱配置也是五菱的当家组合。

值得注意的是，在上述几款入门级MPV当中，各个品牌不约而同的在某些配置上给出了相同的答案，如1.5T动力级别、常规侧开式后门，以及都具备基础手动变速箱的配置。除了节省成本、拉低售价这一直观理由外，相信各大厂商也都 进行了 针对目标受众的深入调研，结合“入门市场”这一中心思想，给出了最合适的配置组合。

从商务化到家庭化，从追求面子到享受品质，国内汽车消费群体对产品正逐渐拥有属于自己的理解和欲望，早已过了“给什么吃什么”的阶段。MPV这一具有诸多功能的综合产品，也开始向各个消费级别扩散。而在原本是一片空白的十万元级别市场，入门级MPV产品也逐渐丰富，让消费者拥有更多选择的同时，竞品之间的良性竞争也会让产品向更高的性价比、更成熟的品控方向发展。随着未来人们的用车观念逐渐趋于理性，家用MPV的市场份额必然还会有持续增长的空间。

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