在之前談及MiniVan的內容裏，我們曾介紹過MPV這種車型在國內市場的地位及略顯冷門的原因。但隨着家庭人口的不斷增多，以及越來越多現代化、科技化配置設計的升級，再加上雨後春筍般誕生的入門級別產品的誕生，MPV這個以往揹負着商務車光環的車型正在逐漸邁入多人口家庭之中。

作爲“人民需要什麼，五菱就造什麼”的國民品牌，上汽通用五菱今年起推出全新銀標品牌，旨在擺脫“工具車”的形象，樹立全新高端品牌形象。而作爲銀標五菱首款同時也是旗艦車型，五菱凱捷的亮相預售，不僅成功顛覆了人們對於神車五菱的固有印象，同時再次把MPV這一車型推上熱門。

什麼是MPV

MPV，全稱Multi-Purpose Vehicles，多用途汽車。特點是座椅數量多、地臺低上下車方便、同時後備箱開口面積和高度都更容易拿取行李。同時在不考慮第三排舒適度的情況下，第二排能夠擁有堪比飛機頭等艙級別的空間和舒適度，對於長途出行、商務接待等場景來說，對第二排乘客擁有極高的關照度。而這也是MPV和MiniVan這種強調所有座位都擁有相似體驗車型的區別所在。

在寶駿730開拓入門級MPV這一細分領域之後，以往被GL8、埃爾法等豪華商務級別所佔據的MPV市場逐漸開始進入下沉領域，讓廣大多成員家庭在僅需一臺車的前提下解決了全家出行問題，這也讓MPV開始成爲繼轎車、SUV之後，又一普通家庭的購車選擇。

MPV的優勢

爲什麼拿五菱凱捷作爲開頭引子？首先是由於五菱自身品牌光環原因，讓這個幾乎成爲國民神車的品牌在每次發佈新品時都能收穫足夠的關注，尤其是銀標凱捷這種具有顛覆性意義的“樹標杆”產品，也確實讓不少用戶第一次接觸到MPV這個概念。

另外，個人認爲凱捷所主打的“大四座”概念，更是符合大部分以家庭用車爲主的MPV車主實際用車需求。

很多MPV車主的購車目的無非是需要偶爾滿足全家成員集體出行，但這種“傾巢而動”的活動並非日常用車的高頻場景，而在更多的情況下，2-3人出行纔是剛需，因此與其優化第三排乘客體驗，不如把功夫全都放在打造一個更“豪橫”的第二排座椅之上，同時把第三排的空間當作輔助，不僅能夠充當第二排前後空間的拓展，同時在座椅收起之後還能提供超大容納空間。

但我不用不代表你可以沒有，再強調前兩排的六座車，也比四座車來得更實用。這也是包括凱捷在內所有MPV的設計初衷。而且由於第二排能夠靈活移動的優勢，在當前標準三世同堂、五口之家出行時，把兒童座椅設置在第二排座椅上再把它向前靠攏，那麼加上其後的第三排位置，全家五口人都能收穫最優的乘坐體驗，這一點即便是標榜7座的SUV也難以實現的。

入門MPV帶來了什麼？

從寶駿730開始，入門級MPV就讓普遍家庭人口較多的中國消費者擁有了全新的購車選擇。並不是說這之前沒有MPV可選，而是對於更多基層用戶來說，此前動輒30萬+的高端產品並不滿足實際經濟情況，同時多數高端MPV的宣稱重點也圍繞着商務接待展開，很少以家庭爲中心。

但入門級MPV完全打破了這個桎梏，瞄準了基層市場之後，一切圍繞着用戶需求展開。不管是經濟性還是實用性，都擁有了和傳統市場中流砥柱的轎車和SUV相庭抗禮的趨勢。更舒適的乘坐體驗，更豐富的座艙配置，以及更充裕的收納空間，都是轎車和SUV無法企及的。

另外，在沒有合適的MPV可選之前，當面臨全家出行遊玩時，好像除了購買第二臺車之外僅有公共交通可選。但MPV正是給這種看似頻率極低，但一旦面對時就是100%尷尬局面帶來較爲理想的解決辦法。

那些值得一看的入門級MPV

俗話說有需求就有市場，在全面工業化時代的當下環境，當有一個領域被證明有足夠市場潛力之後，豐富的產品絕對會緊隨氣候蜂擁而來。從寶駿730的開場，到最近的凱捷帶來昇華，入門級MPV在這幾年已經誕生了不少車型作品。雖然不乏曇花一現之後闃然無聲，但依舊有不少優秀之作值得關注。

寶駿730

售價：6.08-10.88萬

作爲國產入門MPV的開山龍頭之作，寶駿730可以說是最早進入中國基層消費者家庭中的MPV產品了。自2014年推出至今已經突破百萬臺的銷量也足以見證它的定位之精確。

2+2+3的座椅佈局是較爲經典的傳統MPV設計，比起2+3+2的方式體現出更加居家的氣息，同時對後排乘客上下具有更高的友好度。

1.5T發動機 最大功率110KW，最大扭矩230N·m，加上6MT/8CVT兩種變速箱版本，在燃油經濟性方面也能給出較爲理想的表現。

比亞迪宋 Max

售價：7.99-12.99萬元

比亞迪自開啓“王朝系列”之後，其在產品把控和設計理念上就完全顛覆了此前“藍天白雲”時代的形象。而宋Max在剛剛發佈登場之後，不僅風頭蓋過了MPV屆一哥GL8，而且月銷過萬的數據也足以讓它成爲家用MPV的代表之一。

和寶駿730走接地氣路線不同的是，宋Max保留了比亞迪愈來愈科技化的設計元素，從外觀到內飾都散發出強烈的時尚和科技感。超大尺寸中控液晶屏、車聯網系統、語音控制功能......都能夠給日常使用帶來不錯的體驗。

動力方面，1.5T發動機最大功率118kW，峯值扭矩245N·m，匹配6MT/6DCT變速箱。同時宋Max還具有新能源版本，而比亞迪在目前自主品牌範圍內的新能源技術絕對是處於前端的。

廣汽傳祺GM6

售價：10.98-15.98萬元

比起家族大哥GM8來說，廣汽傳祺GM6的定位更傾向於家庭化，這也更符合我們本次的話題。

GM6在外觀上採用了更加商務的風格，這也和傳統MPV的調性有些接近。內飾佈置則有着和比亞迪相近的科技風，作爲擁有更高級別產品的品牌，廣汽和比亞迪在基礎產品上的配置還是讓人較爲滿意的。

GM6提供2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局可選，和其他MPV一樣，重點配置都集中在第二排座椅之上，前後調節、可調扶手、睡眠式頭枕等都配備給了第二排座椅。

1.5T發動機最大功率124kW，峯值扭矩265N·m，這個數據在同級別競品中屬於亮眼的表現。匹配6MT/7DCT變速箱。並搭載了缸內直噴、DVVT以及可變排量機油泵等技術。

五菱銀標凱捷

預售價：8.98-11.98萬元

作爲升級銀標之後五菱首款車型，凱捷不僅擁有目前最高端的定位，同時也是五菱首款突破十萬售價大關的家用車型，這也符合五菱當前期望將品牌形象升級、向上躍遷的目標。

凱捷自亮相後最令人關注的除了自身戰略定位之外，第二排的配置也是車型的一大亮點。搭載在最高兩個配置版本車型上的航空座椅，支持前後左右四向位移，雖然手動調節略有遺憾，但這也是當前級別最強配置。再加上72°腿託以及可180°平鋪的功能，讓第二排乘客能收穫遠超這個售價級別的舒適享受。

同時已經被五菱註冊專利的第三排座椅可以摺疊收納在車尾空間，讓整個後備箱地板形成一個超大平面，所帶來的空間提升已經不能只用“夠用”來表示。

動力部分，1.5T發動機最大功率108kW，峯值扭矩250N·m，在同級產品中屬於中規中矩的表現。而6MT/8CVT的變速箱配置也是五菱的當家組合。

值得注意的是，在上述幾款入門級MPV當中，各個品牌不約而同的在某些配置上給出了相同的答案，如1.5T動力級別、常規側開式後門，以及都具備基礎手動變速箱的配置。除了節省成本、拉低售價這一直觀理由外，相信各大廠商也都 進行了 針對目標受衆的深入調研，結合“入門市場”這一中心思想，給出了最合適的配置組合。

從商務化到家庭化，從追求面子到享受品質，國內汽車消費羣體對產品正逐漸擁有屬於自己的理解和慾望，早已過了“給什麼喫什麼”的階段。MPV這一具有諸多功能的綜合產品，也開始向各個消費級別擴散。而在原本是一片空白的十萬元級別市場，入門級MPV產品也逐漸豐富，讓消費者擁有更多選擇的同時，競品之間的良性競爭也會讓產品向更高的性價比、更成熟的品控方向發展。隨着未來人們的用車觀念逐漸趨於理性，家用MPV的市場份額必然還會有持續增長的空間。

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