其實在大多數的國內消費者們眼裏，如果你預算不夠充足那麼最好就是考慮省油好開的日系車或者是高性價比的自主品牌車型，而如果你完全不擔心預算的話那麼豪華品牌德系BBA就是一個不二之選。但也正因爲這樣的思維理念，就導致了一些售價不低但知名度和口碑都不是很高的車型落入了一個尷尬的狀況，可謂是出身“名門”卻讓人望而卻步的車型，來自日產的性能跑車之王GT-R和同樣來自德系的大衆途銳就可以算是這樣的車型了。

首先說到日產GT-R，相信懂車的和不懂車的朋友們對它都不會很陌生。畢竟當年頭文字D的風頭正熱，有多少“愛車一族”像電影中的阿木一樣追求速度與激情只能把希望寄託於一輛性能跑車，畢竟也很少有人能像拓海一樣無師自通的把AE86開出風馳電掣的感覺。但是，雖然日產GTR已經是非常多汽車迷心目中的夢想之車了，因爲它200萬左右的價格能買到媲美500萬超跑的性能，對於玩車和愛跑車的車主們來說可是吸引力十足的。

不過在現實狀況中GT-R的銷量卻不上一輛價格只有它的只有三分之一的奧迪A7。當然也並不是不是價格和性能比不上，而是因爲在大部分的國內消費者眼裏，如果你已經有了百萬級的預算，那麼如果選擇買一輛不到100萬的BBA，不僅也能擁有高配置的內飾和動力性能，最重要的就是“面子”上也比買一款GT-R來得更體面，畢竟在大範圍內不懂車只認豪車的人還是比懂車的人要多得多。

其次，再來看看同樣來自德系品牌大衆旗下的途銳。作爲一款最懂國人的品牌車型它是大衆品牌的旗艦SUV車型，並且定位的是商務家用車，特別值得一提的是它與賓利添越，蘭博基尼Urus出自同一個平臺，不過它的價格卻只賣50多萬起步，這樣的售價難道不香嗎？

除了50多萬的售價，目前大衆途銳全系還有着6萬左右的優惠降價，與它剛上市時相比着實是令人心動的。並且在外觀上這款大衆途銳的設計也是偏向成熟穩重的類型，大尺寸的中網格柵搭配多橫輻式燻黑效果，在增加了辨識度的同時也帶來了一定程度上的視覺衝擊性。

不過，我們都能根據最近的SUV車型銷售榜單瞭解到，豪華品牌中還是奔馳GLC賣得最好，這也從側面反應出來就算一個車型的產品實力再好，但卻沒有值得起這個價格的品牌背書的話，是很難讓普通的消費羣體們接受的。

總之，上面我們聊到的日產GT-R和大衆途銳其實都是產品實力等各方面都表現優異的車型，但在國內市場始終是缺乏一個豪華品牌才能帶給人的品牌影響力和吸引力。其實，這樣的實力車型還是值得一看的。