明天早高峰会来吗？天津修路35年，已经快有6环了？
8天长假结束了，相信很多人都出门旅游了，没有去外地的朋友估计也逛了滨江道或者去郊野公园了吧。无论去了哪里，大家都会有一个感受：久违的堵车重现了。
当一个城市开始拥堵，说明它已经开始复苏、发展，有着光明的未来。
比如1980年代，天津人实实在在地第一次感受到堵车。
当时的市区人口从解放初期的100万人扩充到300多万人，自行车数量增加了30倍，但道路面积却只增加了2.4倍。城区道路七股八叉，东西不连、南北不通。城市街道弯曲狭窄、非常拥挤，当时在老百姓中流传着这样一句顺口溜：“天津市一大怪，坐车不如骑车快，骑车不如步行快。”
因此，1985年天津开建第一座立交桥，到1985年7月1号，仅用半年时间，中环线西半环建成通车。在此基础上，转年的7月1号，东半环也完成建设，全长34公里的天津中环线正式贯通。
紧接着，外环线的建设也被提上日程。外环线没有路型，几乎是在庄稼地里新开辟出的一条长达71公里的新路。
1987年10月1号通车当天，天津人民用一种特殊的方式庆祝这一人民工程的胜利竣工。
到2020年，这条外环线终于从“鸭梨”变成了椭圆，完全通车。
2003年
2003年起，本市开始实施中心城区快速路系统工程建设，快速路的设计时速为60至80公里。由东南半环和西北半环两个快速路环线组成了一条快速交通环线，恰好在中环线与外环线之间，这其实已经是天津的第四条环线。在设计时速计算，驾车50分钟左右可绕城一周。
2016年10月
“第五环”环城高速，蓟汕高速全线完工标志着天津“五环”来啦！
2017年
“第六环”绕城公路正在建设，将形成中心城区公路环线，分流外环线交通并分离过境交通和城市交通。
如今，壮观的桥梁一座接着一座，天津的城市建设越来越美丽，堵车只有在某些节点还存在，估计明天很多人重新回到工作岗位上，天津的早高峰也一起回来了。
还是那句话，堵车虽然烦，但这意味着城市从疫情中恢复，终于一切都要正常了。