明天早高峯會來嗎？天津修路35年，已經快有6環了？
8天長假結束了，相信很多人都出門旅遊了，沒有去外地的朋友估計也逛了濱江道或者去郊野公園了吧。無論去了哪裏，大家都會有一個感受：久違的堵車重現了。
當一個城市開始擁堵，說明它已經開始復甦、發展，有着光明的未來。
比如1980年代，天津人實實在在地第一次感受到堵車。
當時的市區人口從解放初期的100萬人擴充到300多萬人，自行車數量增加了30倍，但道路面積卻只增加了2.4倍。城區道路七股八叉，東西不連、南北不通。城市街道彎曲狹窄、非常擁擠，當時在老百姓中流傳着這樣一句順口溜：“天津市一大怪，坐車不如騎車快，騎車不如步行快。”
因此，1985年天津開建第一座立交橋，到1985年7月1號，僅用半年時間，中環線西半環建成通車。在此基礎上，轉年的7月1號，東半環也完成建設，全長34公里的天津中環線正式貫通。
緊接着，外環線的建設也被提上日程。外環線沒有路型，幾乎是在莊稼地裏新開闢出的一條長達71公里的新路。
1987年10月1號通車當天，天津人民用一種特殊的方式慶祝這一人民工程的勝利竣工。
到2020年，這條外環線終於從“鴨梨”變成了橢圓，完全通車。
2003年
2003年起，本市開始實施中心城區快速路系統工程建設，快速路的設計時速爲60至80公里。由東南半環和西北半環兩個快速路環線組成了一條快速交通環線，恰好在中環線與外環線之間，這其實已經是天津的第四條環線。在設計時速計算，駕車50分鐘左右可繞城一週。
2016年10月
“第五環”環城高速，薊汕高速全線完工標誌着天津“五環”來啦！
2017年
“第六環”繞城公路正在建設，將形成中心城區公路環線，分流外環線交通並分離過境交通和城市交通。
如今，壯觀的橋樑一座接着一座，天津的城市建設越來越美麗，堵車只有在某些節點還存在，估計明天很多人重新回到工作崗位上，天津的早高峯也一起回來了。
還是那句話，堵車雖然煩，但這意味着城市從疫情中恢復，終於一切都要正常了。